Felt “Little Bastard”. Американський круїзер у плоті

Поговоримо про мою здійснену “американську мрію” – круїзер Felt Little Bastard і його тонкощі

Говорячи слово “тонкощі” слід відразу уточнити, тут це виключно словниковий оборот, адже рами більшості велосипедів, що відносяться до круїзерів, складно назвати тонкими, а цей Felt і поготів. Чому саме він?

Складно сказати звідки і з якого часу бере початок моє захоплення і любов до круїзерів. Давайте вважати відправною точкою момент, коли я вперше дізнався про дорослі триколісні велосипеди і побачив Schwinn Town & Country. Велосипед-мрія. Плавні вигини його синьої рами захопили мене тоді так сильно, що він буквально став для мене такою собі нездійсненною мрією, адже в наших реаліях складно знайти нормальний круїзер та ще й у такому незвичайному форматі, як триколісний велосипед. Проте майже відразу після покупки Сашкиного триколісника я відкопав для себе свій перший Schwinn за дуже смішну ціну (6000 грн? Здається так). Відразу замовив, отримав і ті відчуття, що були в мене на ньому, стали чимось, що важко передати словами. Я їздив на досить великій кількості різних велосипедів, але саме Schwinn став для мене тоді чимось новим та незвичайним. Чортово широке сідло, біса широке кермо, довга рама і педалі, злегка витягнуті вперед, зробили свою магію, і я в нього закохався.

Коли я на ньому їжджу відчуваю невимовний кайф. Не важливо куди і з якою швидкістю, важливо саме відчуття. Ти як би сидиш на комфортному троні і на такому собі розслабоні кудись рухаєшся. Рама легка, алюмінієва, колеса 26″ на триколісному велосипеді відчуваються зовсім інакше. Це неможливо порівняти з чимось іншим, окрім того часу, коли ти взагалі вперше сів на триколісний велосипед. Та дитяча невимовна радість. Все це стало такою собі основою для моєї любові до круїзерів. Главу з Tango Tandem опущу і одразу перейду до Felt’у.

Загалом на ринку є кілька брендів, що пропонують круїзери. Є німецька Mifa, яка має круїзери, але їх кількість дуже обмежена і моделі не є основним напрямком компанії. Є сучасна компанія Electra, розташована в Америці, у якої основний напрямок, навпаки, якраз круїзери, і яка для мене є сучасним видом велосипедів Schwinn (порівняйте їх тандеми і зрозумієте про що я). Вони досить дорогі, втім є кілька цікавих моделей, які я б не відмовився осідлати, але … не за їхню ціну. Schwinn хоч і є одним із старих вело-брендів, які виробляють круїзери (заснована в далекому 1895 році), але порівняно давно не є споконвічно американським брендом з точки зору місця виробництва велосипедів і зараз надає круїзери китайської якості (мого Town & Country, на жаль, це також стосується). Якщо опустити компанії на зразок Huffy, якість продукції яких стала вельми китайською, залишається тільки Nirve (які теж хороші, але не всі) і Felt. Незважаючи на свій юний вік (заснована в 1991 році), компанія займає одну з лідируючих позицій у випуску велосипедів. Чого вартий тільки той факт, що Felt є спонсором олімпійської збірної США, а найдорожчі моделі компанії за ціною не поступаються вартістю автомобіля (близько 16000 доларів). Серед інших моделей велосипедів компанія випускає ще й круїзери. компанія займає одну з провідних позицій у випуску велосипедів. Чого вартий тільки той факт, що Felt є спонсором олімпійської збірної США, а найдорожчі моделі компанії за ціною не поступаються вартістю автомобіля (близько 16000 доларів). Серед інших моделей велосипедів компанія випускає ще й круїзери. компанія займає одну з провідних позицій у випуску велосипедів. Чого вартий тільки той факт, що Felt є спонсором олімпійської збірної США, а найдорожчі моделі компанії за ціною не поступаються вартістю автомобіля (близько 16000 доларів). Серед інших моделей велосипедів компанія випускає ще й круїзери.

Знайомство саме з Felt’івськими круїзерами відбулося нещодавно, коли я вперше побачив модель Red Baron (далі RB)

Він був для мене ідеальним у всьому – колір, форма рами, малюнки, крила, планетарна втулка, широкі колеса, комфортне сідло. Був лише один мінус – це модель приблизно 2014 року, отже знайти його було б дуже складно, а останній продавався у нас пішов пару місяців тому за 10к грн (близько 400 у.о., солідна сума, як для б/у велосипеда). Ну, як кажуть, почав я шукати такого ж, але з перламутровими ґудзиками. Спочатку мій погляд упав на ту саму модель, але свіжішого випуску

Рама злегка поміняла геометрію, прибрали переднє крило, додали шматок металу для більш правильної розважування (жарт), і дизайн став не тим, а ціна на нього (новий) була ще вищою – 15782 грн! Нечувані гроші, тому довелося від нього відмовитися. І відмовився. На користь тепер уже свого Felt Little Bastard! (далі LB)

Геометрія рами у LB ближче до ранньої версії RB, що, звичайно ж, мене порадувало, не дивлячись на те, що у нової версії вона більше схожа на бензобак (справа в тому, що спочатку круїзери замислювалися як така собі заміна мотоциклів, тому дизайн максимально прагнув цього виду транспорту, а часом у вершині рами дійсно був розташований бензобак, а в раму був вбудований мотор). В остальному велосипеди дуже близькі – те ж комфортне сідло, ті ж широкі колеса, планетарка на три швидкості і сталева рама. Так-так, ви не недочули, всі ці круїзери виконані на сталевій рамі !

Складно сказати, вся справа у вартості рами зі сталі нарівні з алюмінієм або ж це більше данина моді, але більшість круїзерів випускається на сталевих рамах. Зроблю, можливо безглузде, припущення, що сталева рама краще витримує навантаження від закріпленого на ній мотора (справа в тому, що в Америці, звідки круїзери беруть свій початок, це була популярна штука – поставити мотор на свій ровер і колесити на ньому як на компактній альтернативі мотоцикла), але круїзер на те і круїзер, щоб бути повільним та важким! Чи бентежить мене цей факт? Скажімо так, вага мого LB з 26*2.125 колесами помітно вища, ніж у фетбайка з колесами, по суті, в 2 рази більшими. Якщо поставити обидва вела поряд – можу посперечатися, що не кожна людина з першої спроби вгадає, у якої вела вага більше. Виключно теоретично більша вага дасть більшу стійкість на дорозі при високих швидкостях, а широкі колеса дозволять проковтнути дрібні ямки, що допоможе залишатися в сідлі навіть у критичній ситуації. З огляду на карантин у мене немає можливості перевірити велосипед на повну силу, але сьогоднішнє випробування показало, що відчуття від їзди на ньому дуже приголомшливі. Це щось середнє між фетбайком, звичайним велосипедом та мотоциклом. І на цьому я хочу зупинитися трохи докладніше.

Купуючи цей велосипед (як і будь-який інший), ти закладаєш собі в мозок картинку, як ти будеш на ньому колесити просторами. За межами цієї картинки мозок говорить тобі, що всі велосипеди однакові і платити в кілька разів більше за раму немає сенсу. Але я категорично не погоджуся з цим твердженням. Коли ми вживаємо їжу, обов’язково перше що ми відчуваємо це запах. Потім зорове сприйняття та смак. Навіть найпрекрасніший запах у страви не змусить нас його з’їсти, якщо воно буде погано виглядати. Тут приблизно так само. Не дивлячись на важку раму (вага, на хвилиночку, близько 18-20 кг, точних даних не знайшов), скромний діаметр коліс (26″ ще нормально, були такі велосипеди і на 24″ колесах) і що ще в мінусах? Мабуть, все, велосипед відчувається якось по-своєму. Справа в посадці або вазі, формі рами. Я не знаю у чому, але тобі хочеться на ньому їхати. Ти не думаєш про швидкість, адже щастя тобі не в ній, а в тому, на чому ти долаєш шлях.

Коли я читав форуми і натрапив на людину, яка чекає від Фелта випуску велосипеда на алюмінієвій рамі, я подумав “хлопець, якого біса?!”. Коли я забирав його з пошти і відчув вага коробки, я подумав “Рус, якого біса?!”. Лише трохи проїхавши на ньому, я розумію, що в алюмінії цей велосипед втратить дві речі – свій шарм і свою стійкість. Досвідчені IT’шники зрозуміють мене, коли я їм скажу що це як взяти старий корпус від Chieftec’a і порівняти його з більшістю сучасних комп’ютерних корпусів. Ставте на нього мотори (електро або бензо – не важливо), але повірте, саме в сталі даний велосипед відчувається повноцінним, а не обрубком на кшталт Ardis Cruiser 26, який як би виглядає круїзером, але я впевнений, що відчувається гов *. Але вистачить про раму, їдемо далі. Планетарка !

У велосипедів Electra найчастіше можна зустріти 1, 3, 7 швидкісні моделі. Ще частіше це все-таки або 1, або 7 швидкостей. Я не зустрів круїзерів у Фелта з 7 швидкостями, а ось з 1 чи 3 – будь ласка. Навіть моя модель на початкових фото була без планетарки. Поки повноцінно на ньому кудись не з’їздимо, я відмовляюся щось говорити і про те, чи достатньо трьох швидкостей. Попередньо відчуття, що з 7 було б краще, але можливо вірний підбір передавального у зірок дозволить досягти бажаного результату з меншими витратами праці. Врешті-решт три швидкості набагато краще, ніж одна! 🙂

Вам цікаво, як відчувається сідло? Стоп. Не так. Вам цікаво, як відчувається сідло, яке має вартість у магазинах від 80 до 90 у.о.? Що таке сідло за 80-90 у.о.? Selle Royal SCIENTIA, яке було у мене раніше, коштує на 20 у. дешевше. Знамените Brooks B17 (яким я також володів) коштує приблизно тих же грошей, що й сідло Фелта. То яке ж воно, чорт його забирай?! Гарне. Так, без поїздки на кілька десятків кілометрів я не можу вам сказати, як воно відчувається. Сидіти на ньому досить приємно, воно ширше за стандартні сідели для велосипеда (але вже, ніж у Schwinn Town & Country і ближче до ширини сідла Tango Tandem), хоча по фото відразу і не скажеш, і виконано дуже якісно. Перша думка, яка у тебе виникає в голові через добу після сідла GT Avalanche “чорт! Чому в мене так болить дупа?!”. Перша думка, котра була у мене коли я на Donut’e (Pride) прибув додому з Рівного “Та це я проїхав на рідному сідлі?! Та щоб його!”. Felt Little Bastard перший у моєму житті велосипед (прибираємо Schwinn’и, навіть китайські), у якого я не хочу міняти сідло. Потенційно це 70-80 зекономлених баксів, а це дуже багато. З часом я зроблю повний тест, вела напишу ще одну статтю з відчуттями, а поки що їдемо далі.

Найсолодше, що є у Felt LB це, знову-таки, рама. І колеса . І чорт би з ними колесами та гумою (диски рідні на 50 мм ви не знайдете ніде, навіть на оф. сайті у продажу, гума в стані нової дубова трохи), головна фішка тут у просвіті між колесами та ободом. Десь я читав, що норма ширини між- між складає близько 4-5 мм з кожного боку. У даного велосипеда зазор становить близько 1.5 см з кожного боку, що дозволить вам за бажання всунути ще ширший обід і гуму, тим самим наблизивши ширину коліс добетмен-байкулайтовому фетбайку (у того ж Electra Fat Lux, який відносять до фетів, ширина коліс становить 3.5 “). За самоціль я б це не брав, але в електро або бензоконверсії даний момент буде явним плюсом у скарбничку можливостей кастома свого байка.

Круїзер круїзер, зручність зручністю. Простим смертним велосипед потрібен ще й для перевезення речей, тому виробник не став грати в бога і додав бонки кріплення багажника . Так що за бажання ви завжди зможете закріпити на ньому пару вело-баулів або просто особистий вантаж. Єдиний мінус – оригінальний багажник є не у всіх моделей Felt’а і для LB доведеться дуже попрацювати, щоб цей елемент байка вписувався в загальний концепт.

Кермо спочатку повернено вниз, що говорить про прагнення виробника віднести його до трохи іншого класу – байкам виду cafe racer, що передбачає більш горизонтальну посадку. Зізнаюся чесно – не став грати з посадкою, але вірю, що з мотором я б і сам, ймовірно, віддав перевагу такій. Менше опір вітру – комфортніше та швидше їхати.

Педалі у даного велосипеда той елемент, про який, якщо дотримуватися логіки трохи іншої галузі – “говорити добре чи нічого”, хотілося б сказати добре, але з моментами. Головний момент пластик замість гуми (або я не розкуштував ще на смак, але як пластик) у поверхні і металеві боковушки. Останні забирають нас у часи, коли педалі були гумовими та сталевими в тій чи іншій пропорції цих матеріалів. Педалі широкі. Сюди напишу, що шатуни дуже здорово вписуються в дизайн. Але педалям виразно не дістає стилю та якості для такого крутого байка.

Не розповів ще про раму . Рама, як писалося вище, виконана із сталі (легко перевірить магнітиком, та й вага відчувається). Труби товстіші ніж на більшості велосипедів, сама рама виготовлена ​​технологією гідроформування, що дозволило зробити незвичайну форму рами без жодного шва (зокрема про верхню трубу). Явний плюс сталевої рами це можливість зібрати електровелосипед без стрему щодо того, чи витримає вилка і рама навантаження, що зросли. І хоча ідеальним варіантом для добрих велосипедів я бачу установку бензо-мотора, в моєму випадку на дану раму буде навішений кофр з батареєю і встановлений електромотор скромною потужністю в 250-300 Вт, чого більш ніж достатньо буде для швидкості в районі 25-27 км. /год і, що важливіше, комфортного виїзду в гору.

Дизайн . Я не можу не написати пару слів про дизайн LB та інших Felt’ів. Мені хотілося б провести паралель з фігурками з Lego – вони всі такі однакові і такі різні одночасно. Справа в тому, що дизайн більшості круїзерів цієї марки має свою історію. Явним прикладом є Felt Shelby

який був випущений з офіційною ліцензією Caroll Shelby і є таким собі молодшим братом автомобіля.

Red Baron , який ви могли спостерігати вище, є даниною поваги легендарному льотчику-винищувачу Манфреду фон Ріхтгофену, який фарбував свій літак у ті ж кольори, за що й отримав відповідне прізвисько.

Що ж до мого Little Bastard , то історія ще більш прозаїчна і легендарна, адже номер і колір на ньому є прямим посиланням до історії про прокляте Porsche 550 Spyder Джеймса Діна, який носив назву “Маленький ублюдок”. Історія дуже цікава та незвичайна і багато разів зустрічається на просторах інтернету, тому не хочеться її зайвий раз переписувати. Бажаючі можуть подивитись відео, в якій про неї дослівно розказано

Часом Felt випускає моделі, які випущені на замовлення тих чи інших організацій. Одним із таких став велосипед, випущений на замовлення пивної компанії New Belgium Brewing

Такі моделі можна по праву вважати колекційними, тому що їх тираж дуже обмежений. Не менш цікаво виглядає і велосипед, створений на замовлення Antique Archaeology


Незважаючи на той факт, що найбільш яскраво компанія виявляє себе у випуску в іншому класі велосипедів, дуже приємно спостерігати, як поступово розвивається її круїзний напрямок. На жаль, зараз дуже складно знайти велосипед у класичному стилі, при цьому якість виконання якого видно буквально в кожній деталі. Є невеликі огріхи, але з мого погляду вони цілком пробачні хоча б з тієї причини, що в іншому Felt випускає дуже доступні у своєму класі велосипеди з унікальним дизайном на сьогоднішній день.

Не дивлячись на те, що цей велосипед я тільки купив, я цілком розумію, що їздити на далекі відстані на ньому, ймовірно, не вдасться. Але якість виконання даного велосипеда дозволила мені чітко вирішити, якого бренду велосипед мені хотілося б побачити в напівгірському варіанті. Найімовірніше це буде щось на зразок Felt Cruiser Burner або Felt Cruiser Rail, які мають 29″ коліс і можуть використовуватися як гірські для складних доріг, так і круїзери з великими колесами. І ні, я не кажу, що на ньому можна буде даунхилить як на повноцінному велосипеді, створеному для цього стилю їзди, але лісові стежки повинні бути для нього більш підвладні.

Покупка Felt Little Bastard стала для мене своєрідним одкровенням. Я не в тому віці (хо-хо, вже можу так говорити), коли ти виправдовуєш будь-яку свою, навіть найкосячнішу покупку, тому скажу як є – спочатку мене збентежив його вага (коли його забирав з пошти), потім дубовість гуми, потім знову його вага (з урахуванням що я поміняв на нього дуже легкий, що здається тепер пушинкою, Pride), але в цілому якщо ти хочеш саме такий велосипед з саме такою рамою, комплектуючими (планетаркою, наприклад), стильний (так-да, майже по -Хіпстерський звучить) і комфортний – в результаті ти залишишся їм задоволений. Я б назвав його доступним дорогим велосипедом, в якому дорожнеча не так виражена безпосередньо в ціні (коштує він як найдешевший брендовий горняк, якщо на чистоту), як у зовнішньому вигляді і самому відчутті. У сучасному світі є безліч велосипедів схожих один на одного як один і не мають не історії ні душі, і саме круїзер на кшталт цього є не просто транспортом, що везе твій зад з однієї точки в іншу, а чимось на зразок старого доброго легендарного (ой, порівняння) автомобіля, їдучи в якому ти не думаєш про те, скільки він випускає вихлопів і жере бензину, а просто насолоджуєшся тим, що він тебе кудись щастить. Саме таке відчуття дав мені цей двоколісний друг.

Коли я хотів електрифікувати Pride, я мав ідею зробити на ньому напис на кшталт Bio-Mutant або щось схоже. Щоб якось його назвати та персоналізувати. Але кількість подібних Фелтів на наших дорогах настільки мала, що навіть оригінальна назва більш ніж достатньо для її відокремленості. Це як Kona Ute, яку ми (на жаль?) тоді не забрали з пошти через подряпини на рамі.


Стаття писалася про мого особистого, купленого за свої гроші велосипеда, але купленого з деякою хитрістю. Справа в тому, що ровер брався з акційною ціною (в магазині є акція -10% на будь-який ровер у день народження). Так співпало, що мій ДР пройшов кілька тижнів до того, а наступним був ДР Паші. Отже, за допомогою цього невеликого хитрощі він був куплений за значною (з урахуванням ціни) знижкою. Ідея народилася не як афера, Паші на ДР дійсно шукається ровер, і я дійсно хотів взяти другий у тому ж магазині, але зараз немає того вела, який би йому підійшов візуально, а мені з погляду ціни, тому я дуже чекаю і сподіваюся, що саме у них буде куплений другий велосипед.

Щоб хоч якось скрасити аферистість історії – скажу, що велосипед придбали в магазині Помаранчевий ровер. Ціни у них не вищі за конкурентів, а акційні пропозиції навіть набагато кращі, ніж у інших (це ЄДИНИЙ магазин, який в Україні зміг запропонувати даний велосипед на 10% дешевше, решта переважно дають близько 3% знижки і то за певних умов). Також велосипед був доставлений мені абсолютно безкоштовно, за що окреме спасибі. За запитом було уточнено 1 або 3 швидкості у нього (на фото у всіх одна, в описі три, інший магазин не спромігся з цим питанням допомогти, а тут мені скинули фактичне фото велосипеда, який я отримаю). За 3 роки магазин має безліч позитивних відгуків і рейтинг в Гуглі становить 4.5/5, так що якщо надумаєте шукати хороший велосипед і шукайте надійний магазин – я б порадив заглянути до них.


З приємних моментів – у комплекті з велосипедом йшла баночка з фарбою для зафарбовування рами в місцях потертості (якщо такі виникли під час доставки), але велосипед прийшов в ідеальному стані (легкі потертості на диску не беруться до уваги). З неприємних – колесо має дуже легку вісімку (не виключаю, що просто гума не сіла на місце), але замість нього все одно буде ставити мотор, тому я не переживаю. В усьому іншому вся я залишився дуже задоволений. У планах на нього поставити електромотор, при цьому не зіпсувавши зовнішній вигляд, тому доведеться дуже постаратися, але впевнений, що в результаті це буде повноцінний комфортний транспорт для будь-яких завдань.

 

1 коментар до “Felt “Little Bastard”. Американський круїзер у плоті”

Залишити відповідь

Цей сайт використовує Akismet для зменшення спаму. Дізнайтеся, як обробляються ваші дані коментарів.

Відкрийте більше з Only for Us

Підпишіться зараз, щоб продовжити читання та отримати доступ до повного архіву.

Продовжити читання