Интервью с электро-вампиром (Сашка рассказывает о своем трехколесном электровелосипеде)

Разменяв первых полторы сотни километров дороги на электротранспорте, нам есть что вам о нем рассказать. Послушаем? 🙂

На самом деле здесь должна была быть красивая видео-версия интервью в лесу (буквально), но моя криворукая натура не позволила нормально все запечатлеть, поэтому насилуйте глазки и читайте-читайте 🙂

— Какой ваш опыт езды на велосипеде?

Опыта по сути нет, так как я только в 2014 году научилась ездить на велосипеде. Это был конец сезона и поездок было не особо много. Потом год был перерыв и я почти заново училась. В городе особо и некуда было ездить и негде, тем более что машин я на дороге очень боялась из-за чего часто приходилось останавливаться  и такие поездки особо удовольствия да и опыта катания не добавили.

— Как вам  данный велосипед в целом и его электро-инкарнация? Как он в сравнении с двухколесным велосипедом?

Трехколесник мне как-то с первого взгляда запал в душу. Ездить на нем непривычно, но очень удобно в плане огромной корзинки — можно брать на прогулки с собой все что угодно. Мотор добавил возможность ездить в более длительные поездки, можно без проблем взбираться на высокие горки. Мне ездить на нем комфортнее , чем на двухколесном. Я себя увереннее чувствую на дороге, машины стараются сами меня объезжать. Большой плюс для меня в том, что я свободно могу смотреть по сторонам, разглядывать пейзажи которые мы проезжаем, при этом мне не обязательно останавливаться. На обычном велосипеде для меня это мало возможно, там нужно держать дорогу.

— Сложно ли было привыкнуть управлять им (научиться ездить)?

Сначала казалось, что он сам едет куда захочет. Руль сам по себе вертелся во все стороны и я была почти готова отказаться от идеи им управлять. Но после буквально пары попыток я уже могла с ним справиться и в течении нескольких дней ездила абсолютно свободно. Конечно есть определенные нюансы в езде, надо приноровиться к управлению его весом — если его начинает наклонять в одну сторону, то самой мне приходиться перевешивать на другую, такие ситуации бывают когда есть наклон дороги и задние колеса начинают наклонять весь велосипед за собой. В целом можно сказать, что привыкание  к нему идет до сих пор — на дороге бывают абсолютно не предвиденные ситуации и надо вовремя сманеврировать, а с его габаритами это бывает не просто.

— Для каких целей чаще всего используется?

Абсолютно для различных целей. Это такая себе рабочая лошадка. И по магазинам и просто покататься.

— Как часто используется?

Каждый день, если только не дождь на улице 🙂

— Насколько было комфортно ездить без электротяги?

Без электротяги на нем есть просто физически не преодолимые подъемы. В остальном на нем ездить комфортно всегда ,хоть и тяжеловато местами. Мотор добавил возможность больше и дольше путешествовать.

— Как далеко вы ездите на нем?

Пока самая дальняя поездка была в 25 км. Это не особо далеко так как это расстояние в обе стороны. Да и поездки пока только в ближайшие населенные пункты. Надеюсь дальше будет больше.

— Страшно ли оставлять без присмотра?

С одной стороны есть понимание, что на нем вряд ли кто-то просто сможет уехать или унести его на себе, а с другой могу экран снять или фонарик, звоночек. Поэтому как-то не спокойно когда я его надолго оставляю.

— Есть ли интерес к данному транспорту со стороны прохожих?

Еще дня не прошло чтобы меня не остановили на улице и не расспросили о нем. Внимания он привлекает очень много, все смотрят с интересом, кто-то обязательно попросит покататься.

— Случались ли аварии и на сколько серьезные, если да?

Пешеходов пока не сбивала, в машины не врезалась, а вот уже два раза заваливалась на бочок:) Это смешно и не смешно одновременно. Тут вроде устойчивость больше и упасть по идее на нем сложнее, но есть такие места на дороге когда его начинает наклонять и вот тут главное его удержать, если не успел вовремя удержать — раз и ты уже вместе с ним прилег отдохнуть:)

— Насколько комфортно/не комфортно ездить за пределами асфальта?

Тут дело не в асфальте, а насколько дорога ровная. Это может быть и проселочная дорога, но главное чтоб без особых ям, ухабов и камней. Конечно когда мы ехали в Форт, то там дороги не было вообще. Проходимость для такого велосипеда там тяжелая, но все таки как-то съездили. Конечно он совершенно не приспособлен для бездорожья, и третье колесо очень мешает местами, но нет ничего не возможного! Конечно еще не маловажную роль играют покрышки. У моих больше сцепления с гладкой дорогой, если поставить специализированные для бездорожья, то ехать будет чуть комфортнее.

— Чего вам в нем не хватает/что бы хотелось добавить?

В целом я довольна своим транспортом и испытываю к нему самые нежные чувства. Конечно хотелось бы чтобы корзинка закрывалась, этого иногда очень не хватает, хотелось бы еще зеркало заднего вида, ну и еще одну корзинку спереди — корзинок много не бывает!

 

Вот такое краткое интервью у нас вышло. Возможно у вас есть какие-нибудь вопросы по нашему новому транспорту? Задавайте их в комментариях и мы с радостью дадим на них ответ! 🙂

Revolytion

Тут могла быть ваша реклама ^-^

Добавить комментарий