О Schwinn Town & Country замолвите слово

Не успел я тут порасхваливать наш новый трехколесник, как у нас появился второй – Schwinn Town & Country. Поговорим о нем? 🙂

Итак, что же в целом он из себя представляет? В первую очередь, конечно же, это три колеса. В отличии от “мифы”, у Швина все три 26″. Колесная база чуть меньше, и это должно было сказаться на устойчивости аппарата, но тут двояко, т.к. Сашке он кажется менее устойчивым, а мне более. Но об этих всех подробностях расскажем чуть дальше, а пока предыстория.

В прошлом году я наткнулся на трехколесные велосипеды и пришел к выводу, что нам всенепременно нужен такой аппарат. И вот, значит, я, главный любитель фирменных велосипедов, захотел взять себе именно такой. Нашел тогда данный Швинн по казавшейся тогда большой цене (как никак 7000 грн), но оказалось что он был продан. Далее все что  находил стоило от 13-14 тысяч и выше. И вот, наконец-то, пару недель назад я приобрел некую Мифу (кстати она уже плотно закрепилась в роли Сашкиного велосипеда, и у нас с некоторой периодичностью происходят поездки, временами и совместные на одном веле). Идея заиметь Швинн от меня не ушла и я продолжил поиски,  и вот, несколько дней назад, обнаружился данный аппарат за приятную сумму в 6000 грн. Впоследствии узнали, что доставка выйдет примерно в 2300 грн (да-да, треть самого вела), но это нас не остановило, и попросив скидку в 400 грн мы таки его заказали.

История вела была такова что ему полтора месяца, но забирая его сегодня с отделения и наблюдая царапины (подобных которым нет ни на одном из наших велов, хотя им уже больше), верилось в это смутно. И все же это был именно он – долгожданный Town & Country (кто заметил – молодец, что на фоне как раз таки последнее)! Ощущения после Мифки двоякие, с учетом что у последней 7 скоростей вместо трех и полный привод (у Швинна на одно колесо, у Мифы на два), но в то же время Швинн чуть легче по раме, что сказывается на накате. В то же время есть желание поменять планетарку, посмотреть можно ли сделать его полноприводным, сделать бокс под посылки. В общем планов на оба вела много, и будем постепенно все воплощать в жизнь.

UPD от 22.09

Несколько дней покатались на великах, и в целом на трехколесном Швине с его весом примерно на 4-6 кг меньше и одноприводным колесом ездить проще, нежели на семискоростной полноприводной Мифе. Сложно сказать, что играет первоочередную роль, но вне всяких сомнений Швин и его собрат Stells Energy при своих трех скоростях способны потягаться с велосипедами, у которых больше число скоростей. На то что привод на одно колесо я практически не обращаю внимания (за исключением прокручивания колес на гальке и почти невозможности езды по песку), следовательно основные минусы данной модели, замеченные мной ранее, по сути не актуальны. В дальнейшем буду добавлять информацию по своим наблюдения о трехколесниках и публиковать свои апгрейды теперь уже двух транспортных средств 🙂

Revolytion

Тут могла быть ваша реклама ^-^

Добавить комментарий