Про Schwinn Town & Country замовте слово

Не встиг я тут похвалити наш новий триколісник, як у нас з’явився другий Schwinn Town & Country. Поговоримо про нього? 🙂

Отже, що ж загалом він із себе уявляє? Насамперед, звичайно ж, це три колеса. На відміну від “міфи”, у Швіна всі три 26”. Колісна база трохи менше, і це мало позначитися на стійкості апарату, але подвійно, так як Сашці він здається менш стійким, а мені більше. Але про ці всі подробиці розповімо трохи далі, а поки що передісторія.

Минулого року я натрапив на триколісні велосипеди і дійшов висновку, що нам неодмінно потрібний такий апарат. І ось, отже, я, головний аматор фірмових велосипедів, захотів узяти собі саме такий. Знайшов тоді цей Швінн за тоді великою ціною (як ніяк 7000 грн), але виявилося, що він був проданий. Далі все, що знаходив, коштувало від 13-14 тисяч і вище. І ось, кілька тижнів тому я придбав якусь Міфу (до речі вона вже щільно закріпилася в ролі Сашкиного велосипеда, і в нас з деякою періодичністю відбуваються поїздки, часом і спільні на одному велі). Ідея отримати Швінн від мене не пішла і я продовжив пошуки, і ось кілька днів тому виявився даний апарат за приємну суму в 6000 грн. Згодом дізналися, що доставка вийде приблизно 2300 грн (так-так, третина самого вела), але це нас не зупинило,

Історія вела була така, що йому півтора місяці, але забираючи його сьогодні з відділення і спостерігаючи подряпини (подібних до яких немає на жодному з наших велів, хоча їм уже більше), вірилося в це невиразно. І все ж таки це був саме він – довгоочікуваний Town & Country (хто помітив – молодець, що на тлі саме останнє)! Відчуття після Міфки подвійні, з урахуванням що в останній 7 швидкостей замість трьох і повний привід (у Швінна на одне колесо, у Міфи на два), але в той же час Швін трохи легше по рамі, що позначається на накаті. У той же час є бажання змінити планетарку, подивитися можна зробити його повнопривідним, зробити бокс під посилки. Загалом планів на обидва вела багато, і поступово все втілюватимемо в життя.

UPD від 22.09

Кілька днів покаталися на великах, і загалом на триколісному Швіні з його вагою приблизно на 4-6 кг менше і однопривідним колесом їздити простіше, ніж семишвидкісною повнопривідною Міфе. Складно сказати, що відіграє першочергову роль, але поза всякими сумнівами Швін і його побратим Stells Energy при своїх трьох швидкостях здатні потягатися з велосипедами, у яких більша кількість швидкостей. На те, що привід на одне колесо я практично не звертаю уваги (за винятком прокручування коліс на гальці і майже неможливості їзди по піску), тому основні мінуси цієї моделі, помічені мною раніше, насправді не актуальні. Надалі буду додавати інформацію щодо своїх спостережень про триколісників і публікуватиму свої апгрейди тепер уже двох транспортних засобів 🙂

1 коментар до “Про Schwinn Town & Country замовте слово”

Залишити відповідь

Цей сайт використовує Akismet для зменшення спаму. Дізнайтеся, як обробляються ваші дані коментарів.

Відкрийте більше з Only for Us

Підпишіться зараз, щоб продовжити читання та отримати доступ до повного архіву.

Продовжити читання