Триколісний ЕЛЕКТРОвелосипед або як за місяць придбати особистий транспорт і потрапити в газету

Популяризація триколісника йде на повний хід. Ми поставили на нього мотор і я примудрився потрапити з ним до газети. First blood? 🙂

Жарт гумору полягає як у тому, що я поки що так і не довів це все до нормального вигляду, але навіть із закріпленими контролером/АКБ у коробці від склянок на передньому багажнику, я доїхав до публікації в газеті. І в цілому не дивлячись на те, що це непоганий початок для популяризації такого роду транспорту серед населення, ми з Сашкою помітили, що ще до публікації буквально щоразу виїжджаючи на цьому диво-велике місто (навіть у часи коли він був не електро) люди підходили, цікавилися ним, розпитували. Тобто інтерес до такого транспорту великий (навіть більше, ніж хтось може собі уявити), а отже, не все так уже й погано.

Зараз (пост пишеться 12-м листопадом) велосипед, як електротранспорт, повноцінно функціонує, контролер і АКБ винесені окремий короб під вантажним кошиком, зроблено проводка через раму, тобто. велосипед виглядає цілком охайно і готовий до повноцінного використання. На даний момент пробіг на електротязі становить близько 130 км (за фактом може і всі 150 км, екран був не з першого дня). Максимально виміряна швидкість даного велосипеда становить близько 37 км/год (це за допомогою ніг, втім з гірки можливо і без них), реальний пробіг на ручці газу щось в районі 25 км (двигун 36 вольт, батарея, відповідно, на 10 Ампер /год). Якщо велосипеду допомагати (підтримувати рух на рівних ділянках та під гірку), заряду акумулятора вистачить приблизно на 50 км. Варто враховувати, що у нас дуже важкий велосипед, з більш легким, можливо, результати б відрізнялися. Мотор, редукторний, його потужність документально 350-400 Вт, за фактом десь до 500-600 Вт споживання. Як бачите, подібного мотора достатньо навіть для велосипеда, який сам по собі важить як два звичайні (наприклад, документально мій фет важить 16 кг).

На цьому велосипеді вже було здійснено кілька поїздок протяжністю колії близько 25 км, і загалом якихось неприємних моментів за цей час з велосипедом не траплялося. Він поводиться більш ніж стабільно у всіх відносинах (на дорозі, стабільність роботи електроніки і т.д.). Великий Сашкін, і я часом косо подумую, може собі щось таке ж зібрати з електротягою, але в моєму випадку головний критерій бюджетність і я поки не зміг придумати, яким чином можна максимально скоротити вартість електрифікації велосипеда, але впевнений, що зима принесе свої плоди , Я займуся питанням виготовлення батареї, а там залишиться справа за малим – мотором.

Для людей з невеликим достатком велосипед як транспорт є повсюдним помічником – тут у людей я вперше побачив, що прямо на велосипеди прилаштовані ящики, кошики. Це такі собі міні-авто, що використовуються під свої конкретні потреби. І якщо говорити безпосередньо за нашу пару чудиків – вони нам активно допомагають. Нехай у плані торгівлі поки й не вдалося комусь доставити ними товар (не було замовлень), проте ми постійно привозимо на них продукти, їздимо в будівельний магазин, Сашка вперше може дозволити собі подорожувати на своєму особистому транспорті умовно не відмовляючи собі в тому, що з собою взяти (адже кошик кошик великий, а вага вантажу майже не відчувається), вивозимо сміття. Ми не заради картинки хочемо показати своїм прикладом, що для життя з транспорту більш ніж достатньо звичайного триколісного велосипеда.

Ось самі посудіть. Дубно місто маленьке, від нас (ми за межею живемо) до центральної площі близько 4 км. При швидкості велосипеда в 30 км/год (якщо електро це стандартна швидкість, на гірському я без проблем їздив 20-25 км/год) ми можемо подолати цю відстань за 8 хвилин. Нині за вікном майже зима, машину треба прогрівати. Порахуйте скільки часу займе щоб її вивести, прогріти, відкрити ворота, закрити ворота, доїхати, знайти місце під парковку, припаркувати. Сам процес цього займе більше часу, ніж потрібно для того, щоб доїхати велосипедом до центру. Витрата по велосипеду це зарядка батареї (у перерахунку на лічильник це близько 400-450 Вт на 25-50 км) і амортизація зносу АКБ (при ціні АКБ 4700 грн і обіцяному ресурсі в 2000-3000 циклів заряду з залишком після цих 80% номінальною, навіть якщо порахувати 1000 циклів, це близько 25000-50000 км, стільки ж, скільки коштує АКБ, можна купити близько 165 літрів бензину, яких при витраті авто 10 літрів/100 км вам вистачить аж на 1650 км), у випадку з авто це страховка, розхідники (яких більше ніж у велосипеді, те ж масло, фільтри, АКБ і т.д.), ТО … Давайте порівняємо. Велосипед у нашій конфігурації коштує, ну, нехай 20000 грн (8700 велосипед, 1200 екран, мотор з акумулятором та ручками в районі 9700 грн+500 грн зарядне) або близько 700 у.о. Що за цю ціну можна купити із авто? ну нехай 20000 грн (8700 велосипед, 1200 екран, мотор з акумулятором та ручками в районі 9700 грн+500 грн зарядне) або близько 700 у.о. Що за цю ціну можна купити із авто? ну нехай 20000 грн (8700 велосипед, 1200 екран, мотор з акумулятором та ручками в районі 9700 грн +500 грн зарядне) або близько 700 у.о. Що за цю ціну можна купити із авто?

Я не намагаюся прямо порівнювати різні речі. Так, я розумію, що авто можуть використовувати як транспорт одразу 4 людини (а в реаліях нашої країни і всі 5-8), що багажник трохи більше, і “попитеплослидуйкувключить”, але більшість людей використовують авто далеко не для того, щоб возити 4 людині куди -то у справах, або щодня возять багажник цегли. Так у чому тоді сенс мати річ, яка для ваших завдань надмірна?

Даний пост планувався як інтерв’юшка з господарем електровела, а вийшло таке собі “роздум на тему”. Тому інтерв’ю читайте в одному з наступних постів, а в мене поки що все 🙂

Ps якщо комусь цікаво почитати саму статтю – прикріплюю нижче фото з нею. Якщо у вас текст відображається не повністю – можете зберегти картинку до себе та нормально прочитати 🙂

1 коментар до “Триколісний ЕЛЕКТРОвелосипед або як за місяць придбати особистий транспорт і потрапити в газету”

Залишити відповідь

Цей сайт використовує Akismet для зменшення спаму. Дізнайтеся, як обробляються ваші дані коментарів.

Відкрийте більше з Only for Us

Підпишіться зараз, щоб продовжити читання та отримати доступ до повного архіву.

Продовжити читання