Дорослий триколісний велосипед. Розвага чи корисний транспорт?

Писав про тандеми, купив триколісник. Давайте сьогодні про них та поговоримо 🙂

Триколісник з’явився у нас раптово. Причиною тому стала поява на сайті оголошень незвичайного триколісного фірми Mifa. Відмінність від тих, що можна зустріти на ринку у нас і, зокрема, від розшукуваного протягом (так-так) року Schwinn Town & Country полягала в наявності цілих 7 передач (у Швіна їх три, як і в моєму великому, в ньому стоїть планетарка, тобто за бажання можна замінити на більшу кількість швидкостей). Чи варто переплатити в кілька разів заради планетарки? Про це я сьогодні вам також розповім.

Отже, знайшли велике, замовили. Везли Інтаймом, пошкодували що везли Інтаймом, більше не возитимемо Інтаймом (це не реклама, це щоб легше запам’ятати назву говнофірми, послугами якої користуватися не варто). Крила були пом’яті (у випадку з металевими крилами це приблизно як вм’ятина на кузові авто, а з урахуванням що велосипед зустрічається рідко, то скоріше навіть як вм’ятина на кузові раритетного авто), металева решітка мала вм’ятину, на відділенні була відсутня можливість оплатити карткою, а ще було душно і в цілому робота фірми ніколи не вселяла довіри. Тим не менш, з горем навпіл ми отримали свій диво-транспорт. Отримали і трохи розчарувалися, тому у наших людей поняття “стан відмінний” має на увазі наявність іржі на рамі (Швін рама алюміній, мій ровер, мабуть, сталь). Але веселощі почалися при спробі їхати на ньому. Колеса були по-різному накачані, у зв’язку з чим було відчуття що щось не так. Крім цього було відчуття (коли вперше сів), що колеса криві, але оглянувши ровер і не побачивши нічого такого, вирішив, що здалося. Насправді ні.

Земля кругла

Перше про що дізнаєшся, сівши на триколісник – це те, що земля кругла. Буквально. Кожна нерівність на дорозі (брешу, ухил дороги) відчувається. Причому на машині таку нерівність (за рахунок підвіски) відчути неможливо, а тут ти маєш рівно той ухил, який є біля дороги (на звичайному велосипеді за рахунок утримання рівноваги це не відчувається). Це складно пояснити на словах, але повірте, якщо проїхавши вже звичною дорогою ви знатимете, наскільки у нас в країні криві дороги. До цього звикаєш після пари поїздок, але коли одне колесо їде по височини, а друге в ямці у тебе з’являється відчуття, ніби ти зараз перевернешся разом із великим і виникає якийсь страх. Багато що залежить від діаметра коліс, наприклад, на нашому великому переднє колесо має 26″, а обидва задніх на 24″. Якщо три 26″ це буде відчуватися більше,

Розібравшись із площиною землі, давайте поговоримо про швидкості.

1, 3, 7 швидкостей

Найпростіший триколісник має одну швидкість. Найбільш просунуті можуть мати перемикач як у гірських велетів (з перекидкою та купою зірок), а зовсім “топчики” (читай фірмові) мають планетарну втулку на 3-7 швидкостей (на 8 не зустрічав). Чи варто брати сингл спід? Я би не став. Справа в тому, що навіть з наявними 7 швидкостями, під гірку можна плюс-мінус їхати тільки на першій швидкості (де найлегше крутити педалі), у випадку з швидкісною передачею охоплення передач буде ще вже, і їхати буде складніше. У випадку з однією єдиною передачею вам доведеться вибирати між черепашою швидкістю (і за умови її неможливість контролювати велосипед при їзді з гори), або ж починати серйозне качати ноги, тому що їхати навіть під невеликий ухил буде дуже складно. Ви мені скажіть, що раніше цілком собі їздили велосипедом з однією передачею і проблем не знали? Як би не так, адже вся справа у вазі.

Вага

Вага – це головний момент, який не враховують ті, хто цікавиться триколісним велосипедом. Вага мого велосипеда, якщо вірити даним виробника, близько 30 кг. Наприклад звичайний велосипед на алюмінієвій рамі важить в середньому близько 14-15 кг, а триколісний алюмінієвий Швін важить близько 24 кг. Той підйом біля воріт, на який я без проблем виїжджаю на звичайному гірському велосипеді, у разі триколісного є серйозним випробуванням, оскільки на нього велосипед складно викотити навіть у руках. Він настільки багато важить, що покупка такого велосипеда людям, які живуть у багатоповерхівці вище за 1 поверх, категорично протипоказана. Коли я тільки планував придбання триколісного велосипеда, в голові малювались гарні плани, з саморобною будкою, а велосипед мав бути з 5 колесами (два додаткові ззаду, між якою буде вантажна будка). При цьому в моїх планах важливим аспектом була можливість повноцінно пересуватися виключно на м’язовій силі (крутити педальки ногами, без моторів). З цим чудиком я дійшов висновку, що все, що буде більше за нього на 5-10 кг, буде проблематично пересувати виключно самотужки і без мотора буде вже не обійтися, що умовно переведений його в клас транспорту, що відрізняється від поняття “велосипед”. Ідею з будкою як такої я не відкинув, але її доведеться кардинально переглянути. що умовно переведений їх у клас транспорту, відрізняється від поняття “велосипед”. Ідею з будкою як такої я не відкинув, але її доведеться кардинально переглянути. що умовно переведений їх у клас транспорту, відрізняється від поняття “велосипед”. Ідею з будкою як такої я не відкинув, але її доведеться кардинально переглянути.

Розмір

Поруч із ним мій горняк виглядає чимось компактним і смішним. Навіть не з погляду наявності великого багажника, а за габаритами загалом. Найкрасивіше у ньому це ширина коліс, що становить близько 72 см. Що таке 72 см ширини? Це коли в гараж погано бідно він ще пролазить у двері, а от у хвіртку немає, і доводиться додатково відчиняти половинку воріт, щоб виїхати чи заїхати. Так-так, як для повноцінного транспортного засобу, яким він є. Для тих хто живе в приватному будинку це умовна проблема, але для інших може стати причиною відмови від купівлі такого транспорту. Перед покупкою (якщо ви ще не передумали його купувати) попросіть продавця скинути розміри обраного вами транспорту, щоб працівники пошти не мали щастя спостерігати за вашими квадратними очима 🙂

Управління

Керувати таким транспортом нарівні із звичайним велосипедом трохи дивно. Тобі не потрібно контролювати рівновагу, як і писалося вище, при цьому ти відчуваєш нерівності дороги, але в той же час ямки та інші неприємності (в межах розумного) сприймаються велосипедом більш плавно, ніж двоколісник. Зверніть увагу, що різні велосипеди влаштовані по-різному, і в деяких приводах з педалей йде на одне колесо, в деяких відразу на два (як у моєму). Швидше за все це також може позначитися на керованості, тому все що я пишу актуально в першу чергу для велосипедів, у яких обидва колеса ведучі.

Що в нас там ще … апгрейди? Поговоримо про апгрейди!

Upgrade

Їх небагато, але деякі люди на базі таких рам збирають fat трайки (великі на великих колесах, нагуглить fat bike), що в мене також було в планах (ймовірно на іншій рамі), хтось додає двигун (бензиновий замість кошика для вантажу) ), хтось ставить електричне мотор-колесо. У мене в планах це також входило, тому в майбутньому розповідатиму і про це. Зокрема скільки що коштувало, і скільки це зручно.

Худо бідно розповівши про головні моменти, поговоримо узагальнено про плюси.

Плюси

Плюсів багато. Перерахуємо?

  • можливість не тягати на спині продукти, хімію, будівельне приладдя та матеріали (у розумних межах, як банки фарби);

  • можливість у будь-який зручний час привезти габаритний вантаж на зразок мішка картоплі, цукру, борошна, без залучення машини;

  • можливість удвох (у день покупки за пів години було зроблено сидіння і велосипед був випробуваний як транспорт для двох осіб) кудись з’їздити за допомогою одного велосипеда;

– можливість навчитися їздити велосипедом у дорослому віці не боячись впасти чи отримати травму;

  • можливість познайомитися з новими людьми, адже таких велосипедів дуже мало, і запевняю вас, за поїздку вас хоч раз спитають про те, як керувати таким транспортом;

  • Можливість навіть без наявності машини взяти і поїхати на пікнік, захопивши з собою все необхідне.

Це далеко не всі плюси і кожен знайде щось своє. Ми ось брали цей велосипед щоб їздити за продуктами та забирати/відвозити на пошту об’ємні посилки, з чим цей транспорт справляється на ура. І якщо ви живете в приватному будинку і готові спробувати щось нове, така річ як триколісний велосипед радуватиме вас щодня. У вас з’явиться бажання частіше і більше їздити в магазин і на ринок, адже все, що ви купите, буде тепер їхати в кошику, а не мчати в руках або на спині. До речі, ще одним варіантом використання може бути міні-бізнес (наприклад, у кошик або на його місце відмінно поміститься пластикова скринька під ягоди або овочі, що дозволить продавати їх з безкоштовною доставкою додому). Потрібно лише трохи уяви, і цей транспорт стане вам анітрохи не гірше, ніж автомобіль.

Підбиваючи підсумки

На завершення статті я хочу сказати що покупкою ми задоволені, адже на цьому велосипеді ми можемо їздити і разом і окремо, а щоб вам було наочніше, нижче я розміщу відео нашої сьогоднішньої поїздки за продуктами, де велосипедом керує людина, яка по суті вдруге на нього сіла (власне, Сашка). Їй було трохи складно звикнути до звичайного гірського великого, а з цим, на диво, все вийшло простіше, і їй на ньому їздити набагато зручніше (не виключено, що через посадку, але відсутність у необхідності контролювати рівновагу відіграє не маловажну роль). Це ще раз показує, наскільки цей транспорт комфортний, а також наскільки легко навчитися їздити на ньому.

Перше відео буде з оглядом:

А вот сегодняшнее видео с поездкой:

3 коментарі до “Дорослий триколісний велосипед. Розвага чи корисний транспорт?”

  1. Сообщите цену на 3 колесный взрослый и можно ли рассрочка от приватанка на 3 мц?

    Відповіcти
    • Здравствуйте. Я его не продаю, но вообще на ОЛХе реально купить за 6000-7000 грн нормальный, можно и дешевле, но нужно быть осторожным, много людей продающих по 2000-3000 грн, которые мошенники

      Відповіcти

Залишити відповідь

Цей сайт використовує Akismet для зменшення спаму. Дізнайтеся, як обробляються ваші дані коментарів.

Відкрийте більше з Only for Us

Підпишіться зараз, щоб продовжити читання та отримати доступ до повного архіву.

Продовжити читання