Багажник для лонгборда на велосипед. Делаем сами?

Захотелось мне на один круизер запилить другой круизер. Что из этого вышло? Расскажу вам сегодня 🙂

Идея

Вопрос перевозки лонгборда возник внезапно, когда захотелось на нем покататься. Естественно «для прокатиться» он был закреплен на трехколесник в поперек и был доставлен до места назначения. Но меня все не покидало ощущение, что что-то не так. Захотелось реализовать все «по-людски». Как это?

Классический вариант это что-то вроде этого. Да, я знаю, это крепление для доски сёрфа, но когда речь идет о лонгборде (в моем случае 45.75″), конструкция должна быть схожей. Варианта два — один это закрепить доску вдоль рамы, второй в виде крепления на багажник. Какой решил делать я? Давайте обо всем по порядку…

Изготовление

Началось все с предварительного макета. Для него я решил использовать обычную медную проволоку. Макет позволит плюс-минус понять, сколько и каких нам нужно соединений, увидеть наглядно слабые и сильные стороны, переделать конструкцию в миниатюре, чтобы не пришлось переделывать в конечном виде. С последним я все равно несколько раз столкнулся, но об этом чуть позже. Макет был весьма примерным, поэтому просто оставим его здесь.

Макет, естественно, значительно меньше лонгборда, сложно даже сказать какой это масштаб. Поэтому пусть будет только для наглядности. К слову — я сразу прикинул на какой высоте будет крепление к багажнику и пришел к выводу, что в моем случае это буде на высоте «девятки» на рисунке, где как раз таки лежит макет. Для чего это нужно?

Перед тем как паять трубы в полную величину — нам нужно прикинуть, как но вообще будет выглядеть. Этим я и занялся в первую очередь

Сделав после схематические наброски расстояний между креплениями, можно было приступать к реализации — для начала нарезал трубы, которых будет больше всего — ими будет соединена основная часть

Для удобства я расположил соединители на требуемом для меня расстоянии (15 см между каждым соединением) и прикинул что у нас будет «в натуральную величину»

Порядок был таков, что я шел от более простых соединений к более сложным

Сначала наделал основных «коленей», которых у нас должно быть 6 штук. Благо соединять их было вполне удобно

Затем принялся соединять это все в более целостную конструкцию, отслеживая соединения по макету. Вы когда-то соединяли что-то, что имеет несколько десятков соединений? До этого момента я нет,  было сложно представить, сколько слажаться можно на изделии, которое выполнено из материала, который вполне себе поддается правке (хоть и условной)

Если на фото все выглядит весьма ровным, то…в реальности так и есть. Всегда проще сделать одну половину и всегда сложнее подогнать под нее вторую, т.к. в моих руках пластик сложно спаять в точности до миллиметра. Да и многие ли люди таким занимаются? Да, некоторые делают стеллажи из таких труб, но там соединения чуть разнесены, и в моем понимании сделать их проще. Здесь же стык на стыке

Чтобы обе половины у нас были на одинаковом расстоянии, я решил схитрить и соединить трубы между собой креплениями оных труб к стене. Удобно сохранять правильное расстояние хоть где-то.

На этой стадии конструкция все еще была схожей с той что на макете, но длилось это не долго.

Мне не давал покоя изгиб доски лонгборда. Было ощущение что расстояние между труб будет неверным и вся работа пойдет насмарку. Поэтому дополнительно проверил, как будет в итоге.

Чисто физически сделать то соединение, которое я планировал, было либо сложно либо…оставим «либо». Начал искать альтернативные варианты. Тот что выше был отличным, но мне не понравилась кривость ног и было решено все переделать

Как видим, особо выровнять не удалось. Ну да и бог с ним — нам ведь главное проверить живость идеи!

Верхнюю и нижнюю арки решил упразднить, да и расстояние между креплений деки увеличил, за счет чего у нас будет более красиво смотреться рисунок. На самом деле тут уже все делалось «на глаз» и «на ходу», так как было уже не до расчетов.

Чтобы конструкция имела более приглядный вид я ее решил покрыть краской. Обычной, черной, с балончика. Не лучший вариант в плоскости долговечности, но…снова-таки у нас концепт-проект, а не серийное производство 🙂

Для закрепления конструкции на багажнике было решено использовать самые обычные уголки из строительного магазина с чуть изогнутой конструкцией. Я уже извращался с подобными уголками, когда делал полку под садовый инструмент. Когда крепил уголки я их выгнул до закрепления, поэтому…поэтому мой концЭпт имеет одно крепление шурупом и одно на двух стяжках, как бы обездвиживая конструкцию.

Примерно вот так выглядела конструкция в почти законченном виде.

Примерка удалась. Я, на удивление, удачно выгнул уголки и они плотно входили в паз на багажнике велосипеда.

Багажник крепил на обратной стороне вела, что не суть важно, мне было интересно увидеть как оно выглядит и насколько удалось.

Покрашенный в черный цвет пластиковый багажник смотрелся весьма брутально. Я уверен, что со стороны можно подумать, что он реально сделан из труб, но нет. Пластик с очень даже небольшим весом (особенно в сравнении с теми, что продают из металла).

Вот так выглядит доска в нашем креплении лонгборда для багажника. Как видим, рисунок виден четко, то есть помимо удобства крепления у нас еще и наглядная демонстрация крутости перевозимого нами изделия. Чтобы доска не скакала на кочках — я бы предложил еще дополнительно закрепить ее на обычной «резинке для тачки», как и сделал сам. Из того что мне не нравится это реализация нижней стойки — хотелось бы, чтобы доска никуда не елозила и не двигалась, поэтому нужно придумать некую «вилку» в том месте, впрочем доска не особо куда-то уедет, так как размеры подогнаны как раз по ширине доски.

Не мог не затестить и на трехколеснике — здесь оно смотрелось бы не менее брутально. Доску не стал устанавливать, интересен был вид самого крепления для доски.


В сухом остатке

Магазинное крепление может стоить около 100-120 у.е. не считая доставки. Во что обошлось мне мое крепление? Ну…если не считать паяльника, то из магазина я вышел с чеком в около 200 грн, затарившись 4 метрами трубы и кучей соединителей. Много из последних еще остались у меня как и почти 2 метра трубы. Еще была куплена пара уголков, ну и краска. Я думаю, что реальный бюджет составил порядка 250-280 грн, не более, то есть порядка 10 у.е.

Кайф этого решения в том, что его можно сделать под абсолютно любую доску или даже в универсальном размере. Трубы, держащие деку, могут сужаться к низу, тем самым позволяя перевозить даже более узкую доску. Для закрепления использовался самый обычный китайский багажник, который можно приобрести примерно за 300 грн.

В реалиях Украины, где лонгборд это роскошь, а не средство передвижения (из-за наших дорог, естественно), чтобы покататься на нем его следует туда еще доставить. Не хочу топить за гениальность моего решения, скорее это просто наиболее комфортный и простой вариант если у вас карманы не жмет лишняя сотка баксов 🙂

При наличии пальника такое крепление делается за пол дня-день, оно практичное, легкое, его легко снять с багажника и требуется минимум усилий и времени, чтобы спаковать вашу доску для путешествий. Думайте сами, решайте сами — паять или не паять 🙂

revolytion
Author: revolytion

Ломаю винилы - и никого кроме...(c)NzKz

Добавить комментарий