Бюджетный мотор для электровелосипеда. Мнение о моторах до 500 Вт (Evel, Mxus, Volta)

У меня был опыт общения с самыми дешевыми моторами известных производителей, и мне бы хотелось это выразить в виде поста. Поехали!

За те несколько лет, что у нас есть электровелосипеды, я успел опробовать на себе изделия трех основных производителей, которые изготавливают моторы для колес. В простонародье такая конструкция называется «моторколесо», и о ней мы сегодня будем говорить. Рассмотрим такие моторы, как Mxus XF11 (250W), Mxus XF07 (350W), Mxus XF15F (400W), Мини мотор колесо Volta Bikes (350W) и Evel Mini F100RS (350W). Это основные редукторные моторы, которые чаще всего устанавливаются в велосипед, и у меня были/есть они все. Все моторы были установлены в переднее колесо, но на разных велосипедах, поэтому отзыв будет смешанным, но по сути ощущений каждого мотора и отдельно упомяну контроллеры, которые использовались. Все моторы использовались с батареями на 36 Вольт.

Mxus XF15F

Знакомство с миром электромоторов для велосипедов началось с самым мощным из списка — Mxus XF15F. Его мы ставили на Сашкину Мифу (серенький трехколесник, кто сидит у нас на Ютубе). Этот мотор работает до сих пор, прошел уже около 3000 километров без какого-либо обслуживания, успел пережить один контроллер, и отлично себя чувствует. В оригинальном виде он использовался с контроллером KT36ZWSR-WKL01F. На украинском рынке контроллеры известны под брендом Kunteng. Вышел из строя контроллер достаточно внезапно, когда мы поехали на прогулку в 5-6 километрах от дома. Но речь не о нем, а о его работе в паре с мотором. Так вот, в данном комплекте мотор выдавал свои максимальные показатели. Экран отображал мощность мотора, и максимально она достигала порядка 430-440 Вт (на самом моторе заявлено 400 Вт, в сети мотор также встречается как 500 Вт). Помимо того что этот мотор самый мощный, он, соответственно, и самый тяжелый. Вес составляет около 3.5 Кг, а диаметр  158 мм. При установке такого мотора на велосипед он (велосипед т.е.) уже не ощущается велосипедом, поэтому тут у нас уже возникает компромисс между мощностью и размерами/весом. Тем не менее, данный мотор позволял даже тяжелому трехколесному велосипеду на стальной раме выбираться в любую горку на своей тяге. Скоростные показатели данного мотора также радовали, ведь велосипед разгонялся с ним примерно до 35-38 км/ч, чего было более чем достаточно, ведь на таком транспорте большая скорость может быть попросту опасной. Этот мотор стал отправной точкой для нас и тем самым вариантом, с которым сравнивалось все, что было дальше.

Mxus XF11

Дальнейшая история с моторами развивалась более стремительно, ведь в планах было собрать несколько велосипедов. Но хотелось получить максимально маленький размер и вес. Первым таким мотором выступил Mxus XF11, который при своих компактных размерах и весе (2.2 Кг, 120 мм диаметр) представлял из себя маленького монстра. Если говорить объективно, то собирая себе электросамокат, я бы взял именно этот мотор. При своих компактных размерах он выдавал всего лишь 25-28 км/ч скорости, но при этом имел чертовски хорошую тягу. Если вам нужен дополнительный мотор, который будет выполнять помощь при езде под горки — это очень хороший вариант, к тому же его массо-габаритные характеристики не сделают ваш велосипед тяжелым электромопедом. Я успел заценить его на велосипеде Felt Little Bastard, который также отличился стальной рамой и большим весом (около 18-20 кг вес самого велосипеда, плюс вилка у меня весила под 3-3.2 Кг и прочие прелести вроде кофров, батареи, и т.д.). При всех плюсах мне откровенно не хватало скорости. А когда нам ее не хватает мы берем и увеличиваем…по уму напряжение батареи, но в моем случае было достаточно увеличить мощность. Так у меня появился Mxus XF07F.

Mxus XF07F

Если позволите, я бы назвал этот мотор средним вариантом по всем параметрам. Речь даже не о его массе и размере (2.8 Кг и 138 мм), а скорее о возможностях. Этот мотор позволил мне развивать скорость до 30-32 км/ч, что было ближе к моему чувству комфорта. Если взять в одну руку XF11, а в другую XF07, вы конечно же почувствуете разницу по весу и размеру, но не соизмеримо с тем, насколько вырастают тяговитость мотора и его скорость. Визуально он не выглядит таким же здоровым как XF15F, но уже не кажется игрушкой вроде XF11. Ради интереса я проверял его, когда выезжал на одну из самых больших местных гор — даже своими силами он вполне себе тянул меня под горку, а если подкручивать педалями на самой минимальной звезде — то и вовсе позволял выехать без каких-либо проблем. Мотор стоит на велосипеде и сейчас, и я им более чем доволен. В случае с Felt’ом без мотора он был бы не особо велосипедом, так как его вес не позволяет с комфортом ездить на большие расстояния, мотор же делает его неким подобием эко-байка, способного без проблем доставить нас из пункта А в пункт Б за умеренное время. Мотор в меру шустрый и в меру тяговитый, тем самым его можно отнести к наиболее сбалансированным моторам в данной статье. Но время шло, а мне хотелось заиметь еще один электрический трехколесник — Schwinn Town & Country. Для его был сделан выбор в пользу мини мотор-колеса от Volta Bikes, мощностью в 350 Вт.

Мини мотор колесо 36v 350w (Volta Bikes)

На сайте у самой Вольты мотор числится как Переднее мини мотор колесо 36v350w(600w). Заявленный вес в 2 Кг и размер в 120 мм могли бы сделать его «выбором дня», но нет. И вот почему. Не смотря на тот факт, что Schwinn у меня весьма легкий (легче иных вышеперечисленных велосипедов), этот мотор отличился сразу по двум статьям — его скорость может достигать 35-37 км с одной стороны, а тяговитость при этом никакая от слова совсем. То есть мотор создан в первую очередь под преодоление ровных участков с возможными небольшими подъемами, так как все большие подъемы следует быть готовым к тому, что педали будут нашим всем. Я использовал его чуть меньше полутора лет, и за это время пришел к выводу, что…попросту устал от него. Он проездил всю прошлую зиму, и здесь его не стоит сбрасывать со счетов — он ездил в тех условиях, в которых не каждый мотор справится, но сложно сказать, где была моя помощь педалями, а где справлялся сам мотор. Если все иные велосипеды выезжали за пределы города, тот этот использовался только по месту, но вполне себе успел доставить грузы не малых габаритов (как пример, на нем я привез домой свою Норку, о которой еще упомяну в статье). Для чего можно порекомендовать этот мотор? Ух…не знаю, даже. Возможно для людей, которые хотят ездить по ровным участкам с ветерком, ведь скорость действительно неплохая. На сайте самой Вольты дословно указано «немного уступают стандартным мотор колёсам на 350 ватт», но…я бы сказал что по тяге он хуже даже чем Mxus XF11, который имеет мощность 250 Вт. Увы и ах. Стоит при этом данный мотор…хм, дороже всех остальных? пожалуй, да. Смешно, плачевно, но что поделаешь..

Evel Mini F100RS

Evel Mini F100 хоть и являлось самым дорогим в обзоре (цена около 4200-4300 грн), но у Евелов закончились контроллеры к моторам и они сделали аттракцион невиданной щедрости — продают эти моторы за скромные 2770 грн. Помните, как я поносил тему с Евеловской батареей? Так вот, я как настоящий украинец (читать как люблю покупать г-но, чтобы потом пожаловаться, что снова купил г-но) решил, что…нужно еще раз связать свою судьбу с этой компанией, и…рискнул. По габаритам и массе это 2 Кг веса и…120 мм диаметра. Если вы задумались, что это очень схоже с Mxus XF11, то…чертовски правы! По моим субъективным ощущениям корпус если не выходил с одного конвейера, то явно выпускался на соседнем заводе. С поправкой «на». Этот мотор был установлен на мой Norco Storm 9.3, который является найнером, и имеет собственный вес около 14 Кг. Сказать, что с этим мотором велосипед стал ракетой — это ничего не сказать. Думаете шучу? Отнюдь, за счет большего диаметра колеса, велосипед по прямой разгоняется примерно до 39-40 км/ч. То есть, при размерах XF11, который, напомню, разгонялся до 25-27 км/ч, мы имеем значительно возросшую скорость и хорошую тягу (обычно с увеличением диаметра тяга уменьшается, насколько я знаю). Как это удалось компании Evel?  Я подозреваю, что была какая-то явная сделка с дьяволом, ведь в моей голове не укладывается, это настолько плохие колеса у конкурентов, или же настолько хорошее и правильно собранное у этого производителя? Как бы там ни было, первая мысль после проверки мотора была «надо брать еще!». И это серьезно, буквально 10 минут назад кинул заказ на еще один мотор, чтобы успеть урвать его по хорошей цене (акция длится давно, но кто их знает, сколько моторов осталось?). По динамике и скорости в сравнении с XF11 возможно сыграл момент того, что Фелт тяжелее и с меньшим диаметром колес, но разница настолько велика по скорости, в частности, что никаких 5-7 кг веса не способны что-либо изменить. Я не знаю, насколько долго протянет мотор, если его постоянно использовать, но в моем случае он используется как дополнительный (в основном использую под горку, на второй передаче из пяти мотор бодро тянет меня даже в серьезную гору), с редкими ускорениями, когда нужно куда-то быстро проскочить или догнать ту же Сашку, когда отстал. На канале было видео езды на этом моторе, и я был откровенно потрясен его возможностями на найнере и в целом. И…главный минус этого мотора один — его больше нет в продаже (сегодня перезвонили утром по моему ночному заказу, сказали что остались только с задним приводом моторы). Можно, конечно, заказать его на зад, но на найнере мне нравилось ощущение полного привода (педали+мотор), а в заднем варианте он, увы, будет менее интересен.

Велосипед на этом моторе оставался полноценным велосипедом, чаще всего после поездок на 25-30 км, по приезду домой у меня оставалась практически полностью заряженная батарея. При этом на любую горку или подъем я без проблем выезжал с помощью данного мотора. Если вам удастся где-либо его найти — очень рекомендую.

Контроллеры

Само по себе моторколесо реализует только 50% своего потенциала,  еще 50% зависит от мощности контроллера. Как уже упоминалось выше, Mxus XF15F использовалось с контроллером KT36ZWSR-WKL01F и выдавало хорошие результаты. Когда контроллер сгорел, я установил китайский XLD Brainpower Xunlida, который схож по параметрам и о котором у нас также была статья в блоге. На этом контроллере мотор ездит нормально, но его мощность упала примерно до заявленных 350 Вт. По моим субъективным ощущениям, на таком контроллере «чистокровный» 350 Вт мотор вроде Mxus XF07 или Мини мотор колесо от Вольты, будут вести себя лучше по динамическим характеристикам. Тем не менее это «самый дешевый комплект», ведь контроллер с экраном можно заказать с Али примерно за 30-32 у.е. Контроллер серии КТ с экраном будет стоить порядка 1600 грн, что примерно в два раза выше, но при этом его мощность будет 500 Вт. Сейчас я планировал заказать контроллер, который будет на 500 Вт для экрана S866, и комплект контроллер/экран стоит порядка 50 у.е., что соизмеримо. Будет интересно посмотреть, будет ли реальная разница между контроллером KT и контроллером фирмы GREENTIME, о которых также можно найти информацию в сети.

По объективным причинам есть предположение, что прошлый контроллер (KT, опять же) перегрелся ввиду того, что работал в пластиковом корпусе, которые продаются для мелких контроллеров. Было решено вынести контроллер за пределы бокса (вся электрика будет соединена в корпусе распределительной коробки), чтобы тот мог обдуваться естественным потоком воздуха, плюс контроллер выбирался не «поменьше», а, напротив, большего размера. В теории это позволит лучше охлаждаться и уберет возможные проблемы с перегревом.

По стоимости замеры/ремонта если заказывать с Китая, то дешевле выходят те контроллеры, которые заточены под экраны вроде S866. У нас на рынке большинство комплектов идут с LCD3 экранами (и подобными названиями), которые не имеют обратной совместимости с S866 и заказать с Китая контроллер/экран под LCD3 выйдет в ту же цену что и у нас. За свою универсальность и цену мне нравятся контроллеры вроде XLD Brainpower Xunlida, поэтому при моторе до 350 Вт я бы рекомендовал их к покупке.

Опыт с Mxus XF15F на Schwinn Town & Country

Буквально час назад проехался на своем Швине с новым мотором. Хотя он мне и знаком по Сашкиной Мифе, но мой велосипед порядком легче (алюминиевая рама вместо стали). Поэтому я могу напрямую сравнить его с Вольтовским 350 Вт мотором. По разгону Вольтовский, возможно, чуть быстрее, но в целом динамика и скорость даже на 350 Вт контроллере очень близка к нему. При этом под горку он едет все равно более уверенно, чем мотор от Volta Bikes. Размер и вес тут, конечно же, не вровень, но есть вещи, когда важен не столько вес, сколько работа мотора в целом. И это я бы хотел рассмотреть в следующем абзаце, завершающем нашу статью.

Опыт и эксплуатация

Подводя итоги, хотелось бы как-то резюмировать всю информацию по моторам. Если нам нужна максимальная мощность и скорость, то выбор должен пасть на Mxus XF15F с контроллером, который будет работать на мощности под 500 Вт. Легким вариантом для ассистента отлично себя зарекомендует Mxus XF11, который поможет вам с легкостью преодолеть любую гору и не скажется серьезным образом на весе велосипеда. Mxus XF07F будет отличным выбором для людей, которые хотят получить нечто напоминающее мопед на колесах. Этот мотор даст средние для электровелосипедов скорости, отличную тягу, и будет лучшим выбором для велосипеда вроде круизера (вроде моего Felt Little Bastard). Мини мотор колесо 36v 350w сложно посоветовать на что-то конкретное, так как его скоростные характеристики будут слишком велики для того же самоката, а на велосипеде он вам не станет явным помощником при езде под горку. Но в категории вес/скорость он имеет, пожалуй, лучшие характеристики. Evel Mini F100RS можно было бы смело назвать «золотой серединой легкого электровелосипеда», если бы не определенные сомнения относительно того, сможет ли этот мотор в таком режим долго и надежно служить. Его прямой конкурент это нечто среднее между XF07 и XF11, и, в каком-то смысле, с точки зрения надежности я бы отдал предпочтение моторам фирмы Mxus.


По уму тестирование могло бы быть представлено в видео, но с тем что Ютуб токсичная площадка с «не нравится голос, форма морды лица, оператор дебил» и прочее — нет желания что-либо снимать и тратить время. Поэтому увы, видео к статье не будет.

Не смотря на близкую мощность, каждый мотор себя ведет по своему и имеет как свои плюсы и минусы. Если же у вас остались вопросы — задавайте их в комментариях, с радостью отвечу 🙂

revolytion
Author: revolytion

Ломаю винилы - и никого кроме...(c)NzKz

Добавить комментарий