Кайфовели (незвичайні велосипеди). Пост ідей та творчості

Скільки потрібно велосипедів для щастя? Не знаю. Але хочу спробувати зібрати в одному пості все, що зацікавило. Спробуємо?

Основний концепт блогу полягає в тому, щоб публікувати +- корисні статті. Але якщо вже блог наш/мій, я вирішив робити такі собі пости-підбірки на тему. Періодично я знаходжу цікаві ідеї, які губляться з часом у купі вкладок, і мені хотілося б зберегти їх хоча б у вигляді такого посту. Сподіваюся згодом оновлюватиму цей пост. Почнемо з вела-мрії?

Kona Ute

“Утя” зустрілася мені (на диво) на одному українському майданчику. Є велосипеди, які як клас називаються longtail. Одним з його представників є Yuba Mundo, другим Surly Big Dummy, і третім (читати як одним із трійки популярних) є Kona Ute

Раніше я вже писав про цю модель у блозі. Цей велосипед має трохи подовжену раму, завдяки чому вдалося розмістити більш довгий багажник. Довжина дошки на ньому становить близько 85 см, а її ширина майже 18 см. Хтось таким велосипедом возить дітей, хтось покупки. Найчастіше з обох боків на багажнику присутні дві великі сумки. Їздив велосипед на 28″ колесах, завдяки чому вдається мати гарні швидкісні та прохідні якості та з легкістю перевозити навіть габаритні вантажі. Деякі люди пересідають на подібні велосипед з автомобілів і для їхнього стилю життя його більш ніж достатньо. Я ж шкодую про те, що єдина в Україні (ймовірно) Кона прийшла до нас із подряпаною рамою, через що довелося від неї відмовитися. Але я не втрачаю надії, що одного разу Kona Ute буде моєю.

Веломобіль PodRide

У Швеції є цікавий концепт велосипеда та автомобіля в одній особі, яким я дуже натхненний і який вважаю, певною мірою, ідеальним варіантом для наших реалій. Ви тільки погляньте на цього красеня та його можливості щодо прохідності

Вага складає цілих 70 кг, при цьому для руху на швидкості 25 км/год йому достатньо двигуна потужністю 250 Вт (є, правда, сумніви, точніше швидкість з таким мотором і ваги, ймовірно, можна досягти тільки якщо крутити педалі). Дальність пробігу становить 60 км, що цілком реально навіть у тих реаліях, що у нас використовується триколісник. Складність конструкції полягає в основному у створенні рами-скелета, на якій буде триматися весь корпус, який, до речі, виконаний з тканини, що не промокає. Не виключаю, що колись мої руки зможуть прийти до створення такого транспорту, і ми назавжди забудемо, що таке їздити на велосипеді під дощем. І ні, права на керування автомобілем я не отримаю раніше і не навчуся його возити.

Похідний фетбайк

У цьому напрямі я зараз рухаюся в першу чергу, і поки що мій концепт прагне отримати похідний круїзер (рівна посадка, два багажники, мотор). Наскільки цей задум буде живим? Не знаю, але ось ідея щодо багажників виросла з цього фото

На ньому найцікавішим є наявність двох багажників моделі Axiom Fatliner (який був у мене на фетбайку ззаду), другий з яких закріплений на моторі передньої вилки. Побачивши це фото мені стало цікаво “це, дійсно, можливо?!” – І так. Досвід показав, що з деяким доповненням до вилки таке кріплення цілком можливо. Велосипед виглядає одночасно брутально і функціонально, багажник, що стирчить спереду (нависає над переднім колесом), якимось дивним чином створює відчуття надійності транспорту і капітальності конструкції. Напевно так почувається людина, яка володіє улюбленим мною Suzuki Intruder M1800. Цікаво буде подивитися, яким буде мій вів при реалізації такого концепту.

Самовелокат Schwinn Shuffle

Це не концепт, це самокат від іменитого (і улюбленого мною) виробника велосипедів – фірми Schwinn. Чим він чудовий? Та ви тільки погляньте на нього

І ця краса коштує лише 140 у.о. Щоб вам був зрозумілий сенс словосполучення “лише” – вбийте в Google назву Yedoo Trexx, і ви будете приємно здивовані, скільки коштує схожий самокат від відомого чеського бренду. Мені дуже цікаво спробувати цю модель через її незвичайний вигляд і великий діаметр коліс. Як це їхати на такому самокаті? Сподіваюся, я вам ще розповім

Вело-фургони та cargo-байки

Окреме місце для мене займають два види велів – фургони та карго-велосипеди. Перші мають закритий простір для вантажів, що перевозяться. Я дуже хотів би щось подібне реалізувати хоча б у міні-варіанті, щоб можна було в дощ відвезти посилку на пошту або ж з’їздити за продуктами в будь-яку погоду, не боячись що-небудь намокне. Перший тип можна побачити на фото

Другий тип наочно показаний у відео

Цей концепт цікавий тим, що нарівні з більшістю видів велосипедів, що роблять у нас (я про триколісні), цей виглядає більше велосипедом і менше візком з педалями. Ззаду вміщується одна дерев’яна палета, отже більшість речей, які найчастіше вантажать зверху них, можна буде без зайвих проблем привезти. Цей концепт я хотів би реалізувати як транспортний вів. Взагалі мені здається, що треба розділити поняття триколісника для подорожей та його для роботи. Технічно кожен напрямок використання має свої особливості (навіщо триколіснику критий причіп для подорожей?), тому тут складно обмежиться одним єдиним транспортом.

Триколісний лігерад

Коли я продумую концепт триколісного велосипеда, який було б зручно використовувати для подорожей або для реалізації велосипеда з дахом/кабіною, ідеальним варіантом я бачу використання триколісного лігераду

Положення тіла та упор спини в сидіння з теоретичної точки зору дадуть переваги зусилля крутіння педалей (коли ми їдемо на звичайному велосипеді далеко не вся енергія йде в педалі, отже ми їдемо повільніше, а втомлюємося швидше). Навіть у Дубно одного разу ми бачили людину, яка подорожувала лігерадою. На жаль, у мене не було досвіду спілкування з власниками даного типу велосипедів, та й подібного виду транспорту я у нас не зустрічав у продажу, але свято вірю, що колись зможу випробувати його. Можливо, це і буде тією золотою серединою, яку я шукаю серед велосипедів.


Наразі це все, але пост буде оновлюватися і додаватися 🙂


Upd дивіться, що я знайшов

Чудова заміна дорожчим електровелам, які продають по 1-2к у.о. 🙂

Доповнимо колекціює SpaceCamperBike

Цей дивовижний транспорт дозволяє не тільки доставляти щось з вантажів, але й подорожувати з комфортом, в тому числі разом з компаньйоном.

Для поодиноких поїздок це ще може бути й повноцінне робоче місце. Як на мене, там не вистачає ще парочки сонячних панелей, котрі б дозволяли підзаряджати батарею ровера поки ти працюєш. Навіть пари панельок було б достатньо, щоб отримувати 150-200 Вт електроенергії, котрі були б зовсім не зайвими для такого транспорту 🙂

1 коментар до “Кайфовели (незвичайні велосипеди). Пост ідей та творчості”

Залишити відповідь

Цей сайт використовує Akismet для зменшення спаму. Дізнайтеся, як обробляються ваші дані коментарів.

Відкрийте більше з Only for Us

Підпишіться зараз, щоб продовжити читання та отримати доступ до повного архіву.

Продовжити читання