Контролер XLD Brainpower XunLiDa та екран S866. Доступні мозок та очі електровелосипеда

Китайський контролер із екраном для електровелосипеда. Моя подвійна помилка чи подвійний успіх? Ділюсь думкою про залізо електровелосипедів і те, як це все налаштовувати

Коли ти збираєш перший електровелосипед, то рівень знань близький до нуля і не є ясність, що взагалі варто брати. У результаті береш і біжиш купувати готовий набір, який завжди дешевий. Своїм рядом статей я постараюся вам розповісти про те, як максимально дешево можна зібрати електровелосипед і почнемо ми нашу розповідь із двох далеко не останніх комплектуючих – контролера та LCD екрана електровелосипеда.

Даний комплект був чи не першим, хто трапився на очі на Алішці і став мені різко цікавий коли я побачив вартість близько 30-32 у.о. за екран+контролер. Вся справа в тому, що звичайнісінький контролер у нас на ринку коштує близько 700 грн (~26 у.о., ми не про китай-китай, а про хороший китай). Екран до нього оцінюється ще приблизно 800 грн (~30 у.о.) і вище – залежить від функціоналу. Хто хоче дешевше – купує кнопки включення контролера з трьома LED’ами, що показують стан батарей, але не дозволяють нам повноцінно налаштувати контролер.

Головним показником якості тієї чи іншої речі є обговорення її на форумах. Зокрема, у цього контролера на Endless Sphere є ціла гілка обговорення підключення та налаштувань контролера, де можна отримати необхідну вам інформацію. Я ж розповім вам про функціонал і те, як цей комплект можна налаштувати.

Відразу обмовлюся, контролер купувався тут , але рекомендацій до покупки саме там не даю. Посилання скоріше на мій комплект. Сам контролер має всі стандартні виходи, які нам можуть знадобитися в нашому проекті. Давайте їх і розберемо:

      1. Подвійний роз’єм для ручки гальма. Має на увазі підключення спеціальної гальмівної ручки з відключенням живлення двигуна у разі гальмування. В основному ця ручка потрібна/обов’язкова, якщо ви використовуєте систему PAS або круїз-контроль, тому що в обох режимах мотор може працювати без вашої прямої участі, отже, щоб мотор перестав працювати і дав вам можливість різко загальмувати – наявність такої ручки обов’язково велосипеді.
      2. Лампа. Можливість підключення світла від батареї. Наскільки пам’ятаю напругою там близьке до напруги батареї, отже під лампу відмінну від 36 вольт слід встановлювати перетворювач напруги.
      3. Виведення під роботу системи PAS. Мій штекер на датчику PAS трохи відрізнявся, трохи нижче я прикріплю фото з найчастіше зустрічаються розпинання. Зазвичай червоний це +5v, чорний це земля (-), третій колір, який може бути на контролері (у нашому випадку синій) це, безпосередньо, “сигнал”
      4. Інтелектуальне налаштування. Якщо ми підключили фазні дроти і мотор не працює як слід і ми не знаємо як під’єднати фазні дроти (не ведіться на однаковість кольору. У контролері і на моторі вони можуть означати зовсім різні контакти), слід зробити наступну операцію – з’єднуємо два зелені дроти. Включаємо живлення на екрані. Якщо двигун крутиться у правильному напрямку – роз’єднуємо наше з’єднання із зелених проводів та відключаємо живлення. Якщо двигун не крутиться взагалі, натискаємо на ручку газу до упору. І робимо так, поки двигун не почне крутитися в потрібному напрямку. Після того, як почне роз’єднуємо їх і відключаємо живлення.
      5. Підключення дисплея LCD. До цього роз’єму підключаємо екран.
      6. Ручка газу. Сюди підключаємо ручку газу, якщо у нас використовується та/або вона.
      7. Майстер-ключ. Контролер приїхав із ним з’єднаним. Ймовірно, замість нього можна підключити “ключ запалювання”, але у мене його немає, тому підключати не став.
      8. Електронне гальмо. Не використовувався, але ймовірно блокує двигун від руху, тим самим не даючи велосипеду їхати.
      9. Роз’єм підключення датчиків Холла. У деяких моторах від мотора до контролера фазні дроти та проводи датчиків Холла йдуть одним круглим кабелем. Цей контролер розрахований під окреме підключення.
      10. Живлення від батареї. Червоний, відповідно плюс, чорний – мінус.
      11. Фазні дроти двигуна. Спочатку краще підключати за кольором, але якщо буде розбіжність, то користуємося режимом інтелектуального налаштування.

Як бачимо нічого складного (особливо якщо є інструкція щодо кожного роз’єму, тому що китайський магазин її не поклав у комплект). Для фактичного використання не обов’язково підключати усі висновки. Непотрібні взагалі, за бажання, можна прибрати, щоб не займати зайвий простір. На кабелі LCD екрану також йшли два “ліві” дроти у призначенні яких не розібрався. Їх можна не підключати.

Складнощі можуть початися, коли вам доведеться налаштовувати контролер під свої параметри. Знайти розшифрування параметрів мені вдалося не одразу. Дані взяті з цього відео:

P01 Рівень підсвічування екрана (1-3)
P02 Милі або кілометри (величина відображення)
P03 Налаштування напруги батареї/мотора (виходячи з неї розрахунок залишкової ємності)
P04 Таймер сну дисплея (1-60 хвилин, 0= не відключати підсвічування)
P05 Кількість швидкостей асиста (0=3 рівня, 1=5 рівнів)
P06 Діаметр колеса (коштує 26, але відчуття що потрібно більше ставити так як неправильно видає швидкість)
P07 Кількість швидкісних магнітів (1-100, у мене 46, щоб правильно підібрати я використав вимір швидкості за допомогою GPS, тим самим підбираючи значення, при якому швидкість на телефоні та на екрані комп’ютера збігалася)
P08 Межа швидкості після якої відключається мотор (0-100 км)
P09 Старт за допомогою асистента або без (0=старт без асиста, 1=старт з першим рівнем асиста)
P10 Вибір режиму їзди (асистент, ручка газу, без ручки газу та асистента, ассистент+ручка газу)
P11 Чутливість прискорення мотора (1- 24)
P12 Початковий рівень прискорення двигуна (0-5)
P13 Вибір кількості магнітів диска pas (5,8,12)
P14 Ліміт сили струму (1-20А)
P15 Напруга контролера на відключення (будьте уважні, не ставте занадто низьку напругу, я ставив 30.5, нижче 30 ставити не бажано та й виграш по пробігу буде незначний)
P16 Скидання ОДО (набраних кілометрів. Натиснути кнопку + на 5 секунд)
P17 Круїзна швидкість (0 відключено, 1 включено)
P18 Поправка відображуваної швидкості (50%~150 )
P19 Вибір двигуна (0 прямий, 1 редуктор)
P20 0=Protocol No.2, 1=5S Protocol; 2=Alternate; 3=Alternate (за замовчуванням стоїть 0, не особливо зрозумів, що за параметр)

Дані за кількістю магнітів можна взяти у продавця двигуна, за фактом мені здається, що значення P06 і P07 підбираються більше для правильного відображення швидкості. Коли настрою повноцінно ровер статтю доповню.

Зверху дисплея також з’являється помилка робіт нашого комплекту. Перекладати сенси особливо не бачу, тому що дослівний переклад нічого не дасть, а з того, що є в інструкції плюс-мінус, зрозуміло з чим може бути проблема:

0 normal status
1 Reserved
2 brake
3 Power sensor failure (ride sign)
4 6KM/H cruise
2 brake
3 Power sensor failure (ride sign) 4 6KM/H cruise
5 Real-time cruise 6
Battery undervoltage
Motor failure
8 Turn fault
9 Controller failure
10 Communication reception failure
11 Communication failure
12 BMS communication failure
13 Headlight failure

Нарівні з темою на Endless Sphere не менше обговорень даного комплекту можна зустріти на іншому ресурсі Pedelecs. На ньому ж я знайшов інструкцію до контролера, де всі мої пункти налаштування більш докладно описані. Завантажити інструкцію ви можете натиснувши на це посилання .

Обіцяна розпинка PAS


ВАЖЛИВА ІНФОРМАЦІЯ!

Дорогі друзі. Цей блог не містить жодної реклами і живе на добровільних засадах. Якщо метод, описаний у статті, допоможе вам вирішити вашу проблему, будьте ласкаві, наскільки це можливо, допомогти розвитку сайту. Як це зробити можна дізнатися за посиланням ДОПОМОГА САЙТУ .

Це насамперед дозволить і надалі розвивати даний ресурс, а також у мене буде стимул доповнювати дану та інші технічні статті сайту актуальною на останній момент інформацією про нові методи вирішення ваших проблем. Давайте допомагати взаємно! 🙂


Приємно розуміти, що в певному сенсі “ткнувши пальцем у небо” я потрапив на контролер, який відмінно підходить для реалізації електровелосипеда з потужністю двигуна до 350 Вт. Якщо відверто, то на мій погляд цієї потужності за очі буде для звичайної їзди як у вигляді допомоги в педалюванні, так і у разі використання ручки газу. Крім електровелосипедів, цей контролер часто встановлюють як заміну на гіроборди, самокати та інший транспорт, де потужність моторколес не перевищує 350 Вт. Якщо я чітко зрозумів під цією маркою є й потужніші контролери, але пост про те з яким я особисто мав справу.

Контролер, до речі, досить компактний, що дозволить запросто розмістити його в пластиковому боксі, які зазвичай продаються для цих цілей (у тому ж магазині його ціна близько 4 у.о.).

При знанні параметрів мотора/контролера і розумінні, що і куди підключати, у вас не повинно виникнути будь-яких питань про те, що вам з цим усім набором робити. Але “якщо раптом” – радий почути ваші запитання у коментарях під даним постом.

Відео огляду

15 коментарів до “Контролер XLD Brainpower XunLiDa та екран S866. Доступні мозок та очі електровелосипеда”

  1. Здравствуйте, нигде не могу найти информацию о том, будет ли данный контроллер работать с мотором без датчиков холла. Вы не в курсе?

    Відповіcти
    • Здравствуйте, нужно проверять. Здесь https://endless-sphere.com/forums/viewtopic.php?f=2&t=96736&sid=4458433912679d371d9a654152410b3d&start=25 пользователь пишет “Yes, the controller will work without connecting to hall sensors”, то есть что будет работать без присоединения датчиков холла, в то же время на следующей странице другой человек пишет
      “Its dependent on the controller.
      If the controller is a sensor controller you need to install hall cables, otherwise it won’t work.
      If the controller is dual mode ( it can run with hall sensors or without hall)
      It should tell you what kind of controller (sensor or dual) when you buy)”

      то есть что зависит от контроллера, есть контроллеры с двойным режимом где может работать и с датчиками и без них. Поэтому следует уточнять у продавца

      Відповіcти
  2. Обычно работает но выдает ошибку 007 которая мозолит глаза но точно это знает только продавец дело в том что есть около дофига видов этой модели то есть внешне идентичны но отличаются прошивкой размером и мощностью от 250 до 1000 ват контролера а также количеством и распиновкой проводов и дополнительными функциями (например задний ход) лично в руках держал 4 разных .

    Відповіcти
    • Есть предположение что кроме мощности еще должны отличаться размером. Тот что у меня совсем мелкий. Я когда заказывал преобразователь 36-12 вольт, при том что там мощность от 60-80 Вт и до…
      Так вот там при мощности 60 Вт один размер, 120-240 Вт другой размер, 300-360 Вт третий, а выше 600 Вт еще больший. Думаю, что у контроллеров, которые реально имеют от 250 до 1000 Вт должно быть как минимум 2-3 размера. Нов целом да, контроллеры у китайцев очень схожие сами по себе

      Відповіcти
    • Здравствуйте. Скорее нет чем да. Да и дисплеи, если говорить о заказе с Китая, стоят копейки в комплекте с контроллером. Нет смысла отказываться т.е.

      Відповіcти
      • к сожалению сейчас почта не работает и заказать не чего нельзя ) поэтому ищу решение без дисплея

        Відповіcти
        • да, прекрасно вас понимаю(
          На нашем рынке цена почти в 2 раза выше (за 1500 нашел контроллер+дисплей), что соизмеримо с более дорогим контроллером уже..
          Вообще там куча параметров в контроллере. Вроде напряжения и т.д. – для первоначальной настройки в любом случае понадобится дисплей. Поэтому очень сомневаюсь что как-либо можно реализовать. В сети тоже пока не нашел информации

          Відповіcти
    • Доброго дня. Чи показує цей дисплей швидкість при русі велосипеда наказом (без використання двигуна). Дякую

      Відповіcти
      • Доброї ночі. Те що вас цікавить показують дисплеї на контроллерах Кутенг (КТ серія) з екранами LCD-3. На цих показує тільки фактичну швидкість двигуна коли натиснута кнопка газа

        Відповіcти
        • Дякую, вже розібрався. Може комусь буде корисним: Необхідно виставити параметр Р07 (кількість магнітів) 1, вимкнути і ввімкнути дисплей, правильність показання швидкості регулювати параметрами Р06 і Р18

          Відповіcти

Залишити відповідь

Цей сайт використовує Akismet для зменшення спаму. Дізнайтеся, як обробляються ваші дані коментарів.

Відкрийте більше з Only for Us

Підпишіться зараз, щоб продовжити читання та отримати доступ до повного архіву.

Продовжити читання