Кріплення для транспортування фрези мотоблока Weima WM900M3 своїми руками

Сьогодні я вам розповім про своє, досить просте рішення для зручності переміщення фрез мотоблока Weima WM900M3

Настав день, коли мені остаточно набридло тягати за собою до мотоблоку фрези і я вирішив, що треба з цим щось робити. Хотілося зробити так, щоби з якимись мінімальними змінами в конструкції з’явилася можливість возити з собою фрези безпосередньо на мотоблоці. І я почав продумувати рішення.

Виявилося, що наявний у мене куточок відмінно заходить всередину рами самого мотоблока і я вирішив спробувати зробити щось із подібним кріпленням.

Прикинувши візуально як це виглядатиме, спочатку я вирішив розмістити ліву та праву частину борони перед мотоблоком. Відразу скажу, що ідея була поганою, тому що розважування відразу ж зіпсувалося і мотоблок стало хилити вперед. Тому від цієї витівки відмовився.

По суті конструкція це два зварені між собою куточки, що забезпечують більш ніж достатню жорсткість конструкції.

Так як спочатку все розроблялося під два диски, то кріплення робилося трохи більшого розміру ніж в кінцевому результаті.

Верстатом для різання куточків у мене виступав головний робочий інструмент – пень!

Страшенно зручно закріпити щось у пні так, як тобі зручно, і відпиляти відповідно до потреб. Для закріплення достатньо кількох саморізів.

Виходить цілком зручно. Різ трошки кривий. В усьому винен той факт, що я робив усе “на око”. Проте у результативній конструкції я спилив зайву частину.

Для цього, знову ж таки, відмінно підійшов мій прядив’яний верстат (ще трохи і запатентую його).

Ще одним корисним лайфхаком стало кріплення деталі до балки для подальшого зварювання.

Металевий затискач, який тримає деталь, я закріпив завдяки струбцині. Так як струбцина пластикова – її не можна було використовувати, тому використовував металевий затискач.

Головне не приварити сам інструмент, але…моїх навичок виявилося більш ніж достатньо 🙂

До речі, пеньок, крім іншого, є ще й відмінним власником для інструменту, який не використовується в даний момент.

Для того, щоб фреза нікуди не поїхала, було приварено дві частини куточка. За розміром я трохи пролетів, знову ж таки, але це мій досвід. Ваш може бути зовсім іншим, більш позитивним та правильним.

Верстат був корисний і у виготовленні кріплення під другу фрезу, яка закріплюватиметься ззаду. Як це буде виглядати?

Кріплення під другу фрезу було вирішено зробити на основі існуючої частини рами мотоблока. Благо (на подив?) у мене знайшовся ще один металевий куточок, який раніше вже використовувався, коли я планував подовжити раму свого велосипеда. Пруф того, що такий проект реально був:

Але повернемося до нашої теми.

Ще один плюс мого прядив’яного верстата це можливість закріпити дві деталі поруч, щоб їх сточити до однієї висоти.

Кінцевий результат із заднього кріплення вийшов приблизно таким як вище на фото. Я закріпив куточок спереду і ззаду, щоб фреза нікуди не “втекла” з мотоблоку, коли він їхатиме.

Кріплення вийшло досить жорстким з одного боку, щоби з ним нічого не трапилося під час використання. З іншого його завжди можна від’єднати, щоб воно не заважало коли в ньому немає потреби.

Хоча фреза ніяк не закріплена, їй особливо й нікуди подітися. Тому необхідності додаткового закріплення я не бачу.

Переднє кріплення було обрізано до потрібних розмірів. Ось вам зразковий вид його форми.

Завершальним кроком стало фарбування готових деталей. На останньому фото видно отвір завдяки ньому переднє кріплення тримається в рамі мотоблока. Фарбу використав із балончика, що не особливо важливо – все одно деталі дряпатимуться, тому фарбування було просто для завершеності проекту.

Після фарбування деталь почала виглядати майже як заводська.

Попереду залишився деякий шматок кріплення. Залишив його на випадок, якщо виникне ідея щось ще приробити на дане кріплення (фару? Сумнівно, але ідея хороша).

Розважування вийшло цілком гідним. Мотоблок не хилить у той чи інший бік, а доставляти фрезу на робоче місце стане набагато комфортніше. Усяк краще, ніж носити її в руках, особливо з урахуванням її ваги.

Підсумок

Буквально вчора кріплення було зроблено, а вже сьогодні був перший досвід експлуатації. Треба було зорати ділянку сусіда. Начебто недалеко, але, знову ж таки, тягнути окремо дві фрези – то ще задоволення. Фрези приїхали одразу ж із мотоблоком, точніше на ньому. Який результат?

Передня фреза трохи скаче у кріпленні. Можливо буде необхідно додатково закріпити, але це не та тряска, яка змусить її вилетіти зі свого кріплення. Все ж таки мотоблок річ дуже повільна, щоб по ямках літати. Кріплення виросло з ідеї “а що, якщо взяти та спробувати щось зробити з того, що є”. Було витрачено близько 1.5-2 метрів куточка та пару електродів зварювання. Ну ще може пів диска для болгарки. Я не впевнений, що існує якийсь заводський аналог даного кріплення, але мене воно більш ніж влаштовує. За навичок таке можна зробити самому буквально за пару годин. Не обов’язково варити – можна зробити його на болтах. Думаю якщо у вас у господарстві є мотоблок, то й дриль має бути.

Стаття дещо не інформативна, але мені хотілося показати як приклад, ніж зробити дослівну інструкцію. Якщо буде необхідно – відпишіть у коментарях, я скину вам виміри того, що в мене вийшло 🙂

Залишити відповідь

Цей сайт використовує Akismet для зменшення спаму. Дізнайтеся, як обробляються ваші дані коментарів.

Відкрийте більше з Only for Us

Підпишіться зараз, щоб продовжити читання та отримати доступ до повного архіву.

Продовжити читання