Крылья/брызговики для трехколесного велосипеда на широкие колеса

Расскажу о своем опыте “изготовления” крыльев под трехколесный велосипед с нестандартной резиной

Вопрос крыльев на велосипеды с широкими колесами сам по себе уже является квестом, потому что в наших реалиях найти подобные крылья весьма сложно. Как один из вариантов, который может быть использован, это покупка крыльев для круизера, о которых я писал ранее в блоге.

Изначально я и думал с ними делать проект, но высокая стоимость (около 60 у.е. за один набор для двухколесника, то есть для трехколесного велосипеда они бы вышли в 100-120 у.е.) заставила меня искать альтернативные варианты. Также причиной, по которой меня не грела идея покупки крыльев за такую стоимость был вид моих оригинальных крыльев из металла после зимы. Для понимания о чем речь вот вам пара снимков состояния велосипеда

Это при том, что я попытался прошлой осенью защитить крепления крыльев от ржавчины и покрыл их двумя слоями прозрачного лака. Результата это не дало, и химикаты, которыми зимой обрабатывают асфальт чтобы не было слоя льда, сделали свое дело. Поржавело все. Поэтому наш путь лежал в сторону пластика.

Вариант

Когда я что-то покупаю в магазине, то часто беру это с запасом. В результате у меня с одной стороны есть запасные части, с другой рабочий материал для творчества и экспериментов. Я вспомнил, что сравнительно давно у меня был фэтбайк, от которого осталась пара крыльев. Ширина их подразумевает использование с колесами около 4″. На моем велосипеде, как резина для теплого сезона, используются покрышки Maxxis Hookworm 26×2.5″. Их ширина уже велика для того, чтобы влезть в оригинальные крылья велосипеда Schwinn Town & Country, поэтому я вынужден был весной-летом-осенью ездить без крыльев. Также это исключало возможность установить какую-то более матерую резину в зимний сезон, так как она попросту бы не влезла по диаметру. Поэтому вариант с крыльями от фэтбайка мне очень даже понравился.

Весьма порадовала стоимость крыльев. За комплект из 4 штук (2 передних и 2 задних) я заплатил 376 грн не считая доставки. Заказ пришел и настало время установки. Увы, снимки “в процессе” не сохранились, но я сделал детальные снимки установленных крыльев, чтобы показать как выглядел конечный результат.

Результат

Крепления для крыльев я сделал из креплений (как бы прозаично не звучало) желоба водосточной системы который в оригинале выглядел вот так

Потребовалось всего лишь чуть разогнуть планку, отпилить лишнее и сделать две прорези, на которых и будет держаться крыло.

Результат будет выглядеть примерно вот так

Для закрепления крыла на планке я использовал обрезанный кусок оригинального крепления крыла, который имел два резьбовых отверстия.

В итоге у нас получилось реализовать проект без использования каких-либо дополнительных креплений или гаек.

По замечательному стечению обстоятельств крепление ливневки очень близкое по ширине к прорези корзины велосипеда, поэтому каких-либо проблем с установкой не возникло.

Снизу была также использована часть оригинального крепления от крыльев. В данном случае оно выступало шайбой. Своим краем эта самая шайба упиралась в решетку корзины, что добавляло дополнительной жесткости нашей конструкции.

После закрепления крыло “как бы загнуто внутрь”. Сделано это было не специально, я слегка упустил момент что закрепленное крыло может чуть “плавать”, но впоследствии решил оставить как есть. Дело в том, что если установить крыло ровно, то есть все шансы, что вода, которая попала внутрь, будет отскакивать от поверхности и попадать на содержимое корзинки. Чтобы этого не произошло, такая конструкция как на фото может иметь больше смысла.

Оба крыла имеют примерно схожее искривление с оттопыриванием наружу. С одной стороны странно выглядит, с другой добавляет некоторой “диковинности” в конечную конструкцию. К слову о конструкции – ее плюсом является возможность регулировать положения крыла в пространстве – его можно установить ближе к колесу (опустив крепление ниже) или же, наоборот, поднять выше. Также возможна регулировка в горизонтальной плоскости.

Колесо при этом по всей ширине закрывается шириной крыла.

В результате мы имеем достаточно настраиваемую систему, которую можно подстроить под свою ширину колес и свои потребности. К слову, на фото не попало, но с задней стороны (край корзинки) чтобы крыло не болталось – дополнительно было сделано отверстие и крыло закреплено к корзине на обычную стяжку. Это позволило убрать дребезжание пластикового крыла, закрепленного в одном месте.

Итог

Примерно за 600 грн (пара крыльев, пара креплений, пара болтов) мы имеем широкие крылья на нашем трехколесном велосипеде. В реалиях Америки на том же Амазоне можно встретить готовые решения крыльев для трехколесных велосипедов, но их цена (около 80 у.е. без доставки) говорит сама за себя. Также следует учитывать, что покупные крылья не обещают, что они подойдут именно к вашему велосипеду. Поэтому увы и ах, проще попытаться сделать самому.

К слову, интересный момент касается надежности крыльев. Дело в том, что за время их использования я успел попасть в две аварии. Во время одной я слетел с дорожки в землю чьего-то огорода и велосипед упал на бок, прямо на крыло. Во второй и вовсе, велосипед был нагружен тремя тяжелыми мешками и запрокинулся назад, приземлившись, опять же, на заднюю часть крыльев. Как результат – крылья чуть грязные, чуть поцарапанные, но абсолютно живые. Стоит ли говорить, в каком виде были бы данные крылья, будь они выполнены из листа железа?

Это тот редкий случай, когда я остался полностью доволен конструкцией, которую изготовил своими руками. Под серьезный дождь я еще не попадал, но успел поездить по лужам после дождя. Приехал без каких-либо намеков на грязь на одежде (что случалось на раз-два, когда приходилось ездить без брызговиков). На снимке не показано переднее крыло – оно также у меня используется от фэтбайка. Не уверен, насколько оно защищает от брызг (открою секрет, оригинальные крылья этого велосипеда, точнее переднее, вообще не защищало от слякоти, летящей из-под колеса). Но тут вариантов не особо много, если ты едешь на велосипеде в дождь. Крылья же призваны защитить тебя от грязи, которая летит из-под колес, и с этим задние крылья справляются на ура. Чего мне, собственно, от них и требовалось.

На других велосипедах корзинки другие и с креплением могут возникнуть проблемы, но мой Schwinn это серийная модель, поэтому уверен, что мой опыт будет ценен для многих 🙂

revolytion
Author: revolytion

Ломаю винилы - и никого кроме...(c)NzKz

Добавить комментарий