Задній міст велосипеда Schwinn Town & Country

Сьогодні я вам розповім та покажу на тему конструкції заднього моста триколісного велосипеда Schwinn Town & County

Хотілося б відразу помітити, що конструкція дуже схожа на інші варіанти “дорослих” триколісників, а значить дуже ймовірно, що у вашого велосипеда суть конструкції заднього мосту приблизно та сама. Тож поїхали!

Зима видалася холодною і сирою, отже якось стежити за велосипедом неможливо. Тому велосипед особливо не чистився від снігу і до кінця зими став потихеньку вкриватися іржею. Настав момент, коли я зрозумів, що далі так тягнути не можна і треба його почистити. Спочатку розбирання мосту не планувалося, але в результаті, помітивши зірку, що хитається, дійшов висновку що “пора”. За два роки я вперше поліз у цей механізм і ось із чого він складався:

Головною частиною моста є корпус. Не дивлячись на те, що велосипед виконаний з алюмінію, даний елемент виготовлений із сталі, про що говорить його досить велика вага та магніт, який до нього прилип. Конструкція дуже надійна за рахунок безлічі арок, а кріплення кошика і взагалі дозволяє зробити її на свій смак (на Сашкіної Mif’і, наприклад, таке складно реалізувати за рахунок нестандартного кріплення кошика та крил).

Ось біля мосту, знову ж таки, цілісна, тому що привід реалізований всього на одне колесо. Як я сьогодні вичитав, велосипеди з приводом на два колеса досить рідко зустрічаються в природі, оскільки мають на увазі наявність диференціала, про який я раніше писав . Тут все більш просто.

З одного боку вал розрахований на кріплення стандартної наскрізної втулки на підшипниках, яку можна зустріти на передніх колесах звичайного велосипеда. З двох сторін втулка закріплена двома гайками, які можна побачити біля підшипника.

Між втулками розташована проставка. Її призначення я так і не зрозумів, але припускаю, що вона повинна бути таким собі захистом від корозії для основної осі. Як бачимо, з цією функцією вона не справляється. Якийсь сальник тут напевно б не завадив. Далі йде ще один підшипник і ще одні кріплення осі, що дозволяють чітко закріпити її в одному положенні, щоб зірка, закріплена на осі, завжди була закріплена паралельно до зірки планетарки.

Зчеплення між віссю та зіркою досягається за рахунок наявності паза та металевої проставки. Зірка приварена до кріплення, тому у разі виходу з ладу доведеться щось колгоспити. Втім, всюдисущий Ebay всьому голова, а отже

зірку цілком можна купити. Town & Country та його більш бюджетний брат Schwinn Meridian були серійними моделями, отже запчастини просто повинні бути (що не скажеш про китайські велосипеди на нашому ринку).

З іншого боку на осі є спил, який є зачепом для ведучого колеса. Хоча цей зачіп і розташований праворуч, вісь, найімовірніше, можна перевернути і тоді головним колесом буде ліве, але це навряд і що дасть. Також, за бажання і заплативши трохи грошей (купивши втулку і зробивши спив на іншій стороні осі), можна зробити повнопривідний велосипед, але з такою реалізацією головної осі є припущення, що добре він їздитиме тільки по прямій і дуже ніяк повертатиме. Чи варте воно того? Думаю, не особливо…

Як і інші частини мосту, підшипники подекуди цілком заіржавіли. У моєму велосипеді підшипники схожої моделі з тими, що були у Сашки в німецькій Mifі, тобто 6003RS. Їх цілком можна зустріти у наших магазинах, хоч і не в кожному другому.

На жаль іржа була і всередині корпусу осі, але за допомогою дремеля або антикорозійної рідини це цілком реально прибрати.

Ліве колесо має підшипник. Зверніть увагу – у велосипеда фірмове все, навіть спиці – на них нанесена буква “S”.

У правій втулці замість підшипника з двох сторін вварено шайбу з виїмкою під виїмку осі. Таке ж рішення, точніше схоже, я зустрів у українського триколісника фірми Ardis, хоча запчастини, можливо, несумісний. Знайти таку втулку складно, тому за наявності слюсаря простіше зробити її самому. Або купити в магазині на кшталт цього за космічною ціною колесо в зборі.

Що ж до першопричини – вона крилася в стопорному кільці зірки, яке якимось боком злізло, тим самим викликавши люфт зірки. Складно сказати скільки часу я їздив у такому стані, але з великою ймовірністю незабаром це могло б дуже сумно закінчитися, особливо з урахуванням того факту, що зима та зима дуже снігова.


Конструкція дуже проста, хоча місцями і виглядає складнішою, ніж та, яка має диференціал. Тим не менш, розбирання для обслуговування дуже проста і достатньо зняти одне колесо, щоб вісь вільно вийшла зі свого місця. Підшипники виявилися більш ніж живими, тому після чищення від іржі вони повернуться на свої місця. Втулка буде почищена від бруду, на велосипед буде встановлена ​​нова ланцюг (у минулому пості я вже показував, що трапилося зі старою).

Можливо на фото я не все зміг показати, тому пропоную вам подивитись відео-версію даного посту, де все видно докладніше

2 коментарі до “Задній міст велосипеда Schwinn Town & Country”

  1. Привет. Вопрос по планетарной втулке. вторую зведу сам приделывал к ней или это заводская?

    Відповіcти
    • Привет. Это заводская, но по моим ощущениям там просто рассверлены отверстия в планетарке под крепление к ней звезды. Т.е. это не какая-то особая планетарка. Просто с прикрученной еще одной звездой

      Відповіcти

Залишити відповідь

Цей сайт використовує Akismet для зменшення спаму. Дізнайтеся, як обробляються ваші дані коментарів.

Відкрийте більше з Only for Us

Підпишіться зараз, щоб продовжити читання та отримати доступ до повного архіву.

Продовжити читання