Ремонт та обслуговування задньої осі триколісного велосипеда Schwinn Town & Country

Сьогодні я розповім і покажу вам про конструкцію задньої осі триколісного велосипеда Schwinn Town & County

Хотілося б одразу зазначити, що конструкція дуже схожа на інші версії «дорослих» триколісних велосипедів, а це означає, що дуже ймовірно, що суть конструкції задньої осі вашого велосипеда приблизно така ж. Тож поїхали!

Зима здалася холодною та вологою, тому за велосипедом якось неможливо було стежити. Тому велосипед не особливо чистили від снігу і до кінця зими він почав потихеньку покриватися іржею. Настав момент, коли я зрозумів, що так тягнути далі неможливо і його треба чистити. Спочатку міст не планували розбирати, але в результаті, помітивши зірку, що хиталася, дійшов висновку, що «пора». Я вперше за два роки заліз у цей механізм і ось з чого він складався:

Основною частиною мосту є корпус. Незважаючи на те, що велосипед виготовлений з алюмінію, цей елемент виготовлений зі сталі, про що говорить його досить велика вага та магніт, який до нього прилип. Конструкція дуже надійна завдяки численним дугам, а кріплення кошика загалом дозволяє зробити його на свій смак (на Mifa дружини, наприклад, це важко реалізувати через нестандартне кріплення кошика та крил).

Тут, біля мосту, знову ж таки, все повно, бо привід реалізований лише на одне колесо. Як я сьогодні читав, велосипеди з приводом на два колеса досить рідкісні за своєю природою, бо вони мають на увазі наявність диференціала, про що я раніше писав. Тут все простіше.

З одного боку, вал призначений для кріплення стандартної наскрізної втулки на підшипниках, які можна знайти на передніх колесах звичайного велосипеда. З обох боків втулка закріплена двома гайками, які можна побачити біля підшипника.

Між втулками є проставка. Я ніколи не розумів її призначення, але припускаю, що це має бути своєрідним захистом від корозії для головної осі. Як бачите, вона з цією функцією не справляється. Якийсь сальник тут точно не завадить. Далі йде ще один підшипник і ще кріплення осі, які дозволяють чітко зафіксувати її в одному положенні, щоб зірка, закріплена на осі, завжди була закріплена паралельно зірці планетарію.

Зчеплення між віссю та зіркою досягається завдяки наявності паза та металевої проставки. Зірка приварена до кріплення, тому у разі виходу з ладу доведеться щось купувати в колгоспі. Однак, всюдисущий Ebay — голова всьому, і тому:

Зірку можна купити. Town & Country та його більш бюджетний брат, Schwinn Meridian, були серійними моделями, тому запчастини просто повинні були бути (не кажучи вже про китайські велосипеди на нашому ринку).

З іншого боку, на осі є пилка, яка є зчіпним пристроєм для ведучого колеса. Хоча цей гак розташований праворуч, вісь, найімовірніше, можна перевернути і тоді головним колесом буде ліве, але це навряд чи допоможе. Також, при бажанні та невеликих витратах (купивши втулку та зробивши шпалу з іншого боку осі), можна зробити повнопривідний велосипед, але при такій реалізації головної осі є припущення, що він буде добре їздити лише по прямій і взагалі не повертатиме. Чи варто воно того? Думаю, що особливо ні…

Як і інші частини мосту, підшипники місцями повністю проржавіли. На моєму велосипеді стоять підшипники схожої моделі, як ті, що були у Саші в німецькій Mifa, тобто 6003RS. Їх можна знайти в наших магазинах, хоча й не в кожному іншому.

На жаль, всередині корпусу осі також була іржа, але за допомогою дремеля або антикорозійної рідини її цілком можливо видалити.

Ліве колесо має підшипник. Зверніть увагу – все на велосипеді брендоване, навіть спиці – вони позначені літерою «S».

У правій втулці замість підшипника з обох боків приварена шайба з виїмкою під виїмку осі. Таку втулку важко знайти, тому, якщо є слюсар, простіше зробити її самостійно. Або купити ціле колесо в такому магазині за космічною ціною.

Що стосується першопричини, то вона ховалася в стопорному кільці зірки, яке якимось чином зісковзнуло, тим самим викликавши люфт зірки. Важко сказати, скільки я їхав у такому стані, але з великою ймовірністю це може незабаром закінчитися дуже сумно, особливо враховуючи той факт, що зараз зима, а зима дуже сніжна.

Конструкція дуже проста, хоча місцями виглядає складніше, ніж та, що з диференціалом. Тим не менш, розбирання для обслуговування дуже просте і достатньо зняти одне колесо, щоб вісь вільно виходила зі свого місця. Підшипники виявилися більш ніж живими, тому після очищення від іржі вони повернуться на свої місця. Маточина буде очищена від бруду, на велосипед буде встановлено новий ланцюг.