Батарея від е-байку Super73. Таки супер?

Іноді мені в лапки потрапляє щось, про що у нас можуть знати далеко не всі. Як приклад – батарея від електро-байку Super73. Подивимось?

Для початку, давайте зробимо кілька припущень.

Припущення 1. Український Eleek це є варіант на тему Super73
Припущення 2. Якщо рами від Eleek продаються у компанії Evel, компанія Evel є партнером компанії Eleek по батареях.

Ці припущення умовні, але це скоріш про порівняння техніки західної і української відповідно. Батарею від компанії Evel я свого часу вже розбирав, і був трішки засмучений тим, що отримав. Батарея, котру я отримав від байка Super73 приїхала до мене з Америки. Була знята в перші місяці користування байком (зі слів продавця), тож пробіг в неї був невеликий. Десь близько року вона стояла у мене на Felt’і, і зараз я став помічати дивну роботу – наче батарея має якусь проблемну банку і знижує напругу. Це і стало причиною розбирання батареї.

Батарея

Модель батареї, котра розбиралась, як вказано S73Z-400. Вангую, що це була батарея однієї з дешевших комплектацій, а саме Super73-ZG (котра, на подив, продається і у нас). У батареї приємна ємність, принаймні вказана – 11.6 Ah. Але чи реальна вона?

Повністю потрошити батарею не став, але модель акумуляторів можна побачити на знімку вище – це NCR18650PF. Це елементи фірми Panasonic з ємністю 2900 mAh. Інформація з сайту-продавця подібних елементів “Акумулятор Panasonic NCR18650PF виготовлений за технологією Lithium Nickel Manganese Cobalt Oxide (LiNiCoO2). Дана технологія є різновидом марганцевої хімії, яка відмінно справляється з великими струмами навантаження, безпечніша і менше псуватися з часом“. Таких елементів в батареї 40 штук:

Дуже доставила пайка. Все гарно, 1 в 1, відчуття що батарея зварюється на спеціальному станку і це повноцінне конвеєрне виробництво. Загальна ємність 2900*40=116000 mAh або ж 11.6 Ah.

Цікавий і той факт, що це перша батарея, в котрій є повноцінний плавкий запобіжник. Розрахований він на 40A. Тобто, навіть якщо з кожного елемента буде зніматись сила струму в 1А, спрацює захист. Самі ж елементи цієї батареї мають робочий постійний робочий струм 10А, тимчасовий дорівнює 20А. Тож запобіжник взято з добрим запасом. Не дивлячись на китайські ієрогліфи, моделі цієї BMS (sp-m10-073-a03) я не знайшов десь у продажі в мережі. Тобто вона робилась під замовлення фірми-виробника е-байка.

З відомих характеристик – 10S 25A. Тобто батарея складається з 10 пар елементів, робочий струм цієї батареї складає 25A (для порівняння, більшість батарей, з якими я стикався, мають робочий струм до 15А).

Ось так виглядає плата загалом. В батареї від компанії Evel була проста китайська BMS, головним плюсом якої була її ціна.

До речі, батарею довелось мені розібрати ще трішки раніше, бо не дуже розумів як її вірно підключити. Ось знімок для людей, котрі можуть стикнутись з тим самим питанням:

Два жовтих тонких кабелі це вимикач батареї (повністю знеструмлює її, неможливо їхати або заряджати). Ще два дроти йдуть, ймовірніше за все, до лампочки, котра показує що батарея ввімкнена. Їх я не став використовувати.

---

Що не так?

Вас мабуть цікавить питання, що не так з цією батареєю? Важко сказати. Перевіривши всі ряди елементів, кожен з них мав напругу 3.7 В. Тобто загально 10 пар мали видавати 37 В. Вона мені (по екрану контролера) видавала десь 36.6-36.7 В. Можливо справа в проводці по самому роверу, потрібно перевіряти далі. Що ж стосується якості батареї – виготовлення і комплектуючі не викликають нарікань. Інше питання полягає в тому, що якщо у вас буде така батарея то, вірогідніше за все, ви є щасливим власником Super73. І от що цікаво. У нас в Україні зараз можна придбати або Super73 по ціні в 39395 грн, і Eleek Neo за ціною 65644 грн. У Елека жирніша батарея (48v 16Ah) і більш потужний двигун (500 Вт замість 250), але і ціна, як для нашого ринку, дуже кусюча. Тож хай кожен сам вибирає те, що йому хочеться.

Дивлячись на виконання цієї батареї, я б віддав перевагу продукції від Super73. В іншому…будемо сподіватись, що я вирішу питання зі своєю батареєю 🙂

UPD від 28.06.2023

А спонсор розряду батареї – перетворювач 36-12. Чи то я щось собі зробив, чи хтось мені на ровері наклацав, але був ввімкнений перетворювач, котрий добренько так підсажує батарею. Тож батарея беспроблемна, проблема була у кривих руках 🙂