Доброї ночі. Те що вас цікавить показують дисплеї на контроллерах Кутенг (КТ серія) з екранами LCD-3. На цих показує тільки фактичну швидкість двигуна коли натиснута кнопка газа
Когда берешь в руки японский после китайского, точнее когда ты пытаешься его достать из катушки – ты сразу понимаешь, в чем косяк китайского. Если о физическом ощущении, то есть как это в целом – примерно как попытаться расцепить два неодимовых магнита и два магнита из какого-то моторчика (более простые магниты, как в динамиках были). В первом случае нужно приложить достаточно большое усилие, во втором при небольшом усилии магниты размыкаются. Уменьшение пятна контакта как раз таки не дает магниту настолько сильно прилипать к механизму диафрагмы (как я это понимаю). Варианта два – или усиливать катушку и поднимать на ней напряжение (опять же, как я это себе представляю), чтобы катушка могла преодолеть даже это усилие, либо же заменить саму сердцевину. Именно она в китайском более сильно цепляется..
лучшее враг хорошего. В смысле я бы не искал обходных путей или попыток как-то улучить конструкцию. Буквально сегодня снимал на K-S2 из статьи. Все в норме. Но и на той камере где подтачивал все в норме было насколько помню 🙂
да, прекрасно вас понимаю(
На нашем рынке цена почти в 2 раза выше (за 1500 нашел контроллер+дисплей), что соизмеримо с более дорогим контроллером уже..
Вообще там куча параметров в контроллере. Вроде напряжения и т.д. – для первоначальной настройки в любом случае понадобится дисплей. Поэтому очень сомневаюсь что как-либо можно реализовать. В сети тоже пока не нашел информации
Здравствуйте. Ответил под видео 🙂
Хм, посмотрел – да, в более старых камерах тоже был японский соленоид. Но точно не скажу, т.к., например, здесь https://www-photo-net.translate.goog/discuss/threads/underexposure-on-pentax-ist-dl-samsung-gx-1l.160380/?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=ru&_x_tr_hl=ru&_x_tr_pto=sc по этому Самсунгу пишут, что были проблемы с недодержкой. Мог ли быть косяк также диафрагмы? Вполне мог. Нет информации, какой именно соленоид мог использовать Самсунг, т.к. комплектующие могли отличаться
Рад что статья была полезна 🙂
Эм..какой “такой”?
Что за проблема?
Доброї ночі. Те що вас цікавить показують дисплеї на контроллерах Кутенг (КТ серія) з екранами LCD-3. На цих показує тільки фактичну швидкість двигуна коли натиснута кнопка газа
Когда берешь в руки японский после китайского, точнее когда ты пытаешься его достать из катушки – ты сразу понимаешь, в чем косяк китайского. Если о физическом ощущении, то есть как это в целом – примерно как попытаться расцепить два неодимовых магнита и два магнита из какого-то моторчика (более простые магниты, как в динамиках были). В первом случае нужно приложить достаточно большое усилие, во втором при небольшом усилии магниты размыкаются. Уменьшение пятна контакта как раз таки не дает магниту настолько сильно прилипать к механизму диафрагмы (как я это понимаю). Варианта два – или усиливать катушку и поднимать на ней напряжение (опять же, как я это себе представляю), чтобы катушка могла преодолеть даже это усилие, либо же заменить саму сердцевину. Именно она в китайском более сильно цепляется..
лучшее враг хорошего. В смысле я бы не искал обходных путей или попыток как-то улучить конструкцию. Буквально сегодня снимал на K-S2 из статьи. Все в норме. Но и на той камере где подтачивал все в норме было насколько помню 🙂
Там какое-то определенное усилие должно сохраняться. Без подтачивания граней усилие чересчур сильное…
да, прекрасно вас понимаю(
На нашем рынке цена почти в 2 раза выше (за 1500 нашел контроллер+дисплей), что соизмеримо с более дорогим контроллером уже..
Вообще там куча параметров в контроллере. Вроде напряжения и т.д. – для первоначальной настройки в любом случае понадобится дисплей. Поэтому очень сомневаюсь что как-либо можно реализовать. В сети тоже пока не нашел информации